港珠澳大橋鏈接香港澳門國際貨運機場，是粵港澳大灣區建設溝通重要的交通樞紐，粵港澳物流園的建設將打破原來貨物從深圳進出香港的格局，讓中港物流貨物運輸更加靈活便捷。下面是關于粵港澳物流園區建設消息。

2022年9月13號，總建筑面積為14.31萬㎡的粵港澳物流園在珠海粵港澳大橋西側正式開工建設。項目將打造成為全球供應鏈服務中心！

開工當天，市委書記、省委橫琴工委書記呂玉印出席活動并宣布粵港澳物流園項目開工，市委副書記、市長黃志豪出席活動并講話。

▲市委書記、省委橫琴工委書記呂玉印宣布開工。

▲市委副書記、市長黃志豪講話。

黃志豪表示，粵港澳物流園項目開工，是珠海深入貫徹落實習近平總書記關于“用好管好港珠澳大橋”重要指示精神的一件大事，標志著“產業第一”在鶴洲以及香洲、金灣、斗門、高新全面落地生根。項目位于港珠澳大橋延長線的重要區域，是深化珠澳港合作、拓展合作新空間的重要陣地。當前，珠海正在打造港珠澳大橋經貿新通道，和香港、澳門全面聯通，與中山、江門、陽江等珠江西岸城市開展更緊密的產業合作和貿易往來。希望廣大企業家堅定信心、搶抓機遇、乘勢而上，為推動珠海高質量發展貢獻更大力量。全市各級黨委政府將一如既往支持企業發展，打造優質環境，不斷推動企業做強做優做大。

市領導吳軾、李翀，拱北海關一級總監何宏愷等參加活動。

粵港澳物流園項目

都有哪些功能？

建成后有哪些作用？

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物流園將構建“1+5+N”模式

粵港澳物流園總建筑面積14.31萬平方米，總投資10億元，將打造成為集物流控制、供應鏈金融、信息咨詢、專業服務于一體的全球供應鏈服務中心。項目計劃分兩期建設，一期建筑面積3.88萬平方米，設置出口監管倉、保稅倉、海關監管場所，預計在2023年一季度實現初期運營。二期建筑面積10.43萬平方米，打造全國獨具特色緊鄰雙一線公路口岸的物流園，預計在2024年年初實現全面運營。除了具有時效和成本優勢外，物流園著力構建1個中心倉、連接5條干線通道、輻射N個衛星倉的“1+5+N”模式，將推動珠海實現外貿倍增、產業聚集效應。

▲項目效果圖。

粵港澳物流園項目臨近洪灣互通立交，向東借助港珠澳大橋連接線1小時內直達香港；南連橫琴粵澳深度合作區，與澳門緊密聯動；向西借助即將建成的金海公路大橋、黃茅海跨海通道構建與珠海機場、珠海港、珠海西站的高效運輸通道，并輻射粵西；向北通過廣珠西線與珠江西岸各市緊密連接，以基礎設施聯通，形成區域協同發展優勢。

▲地理位置示意圖。

借助物流園臨近港珠澳三地機場幾何中心的區位和便捷的基礎設施，將實現物流園直通香港國際機場、香港國際貨柜碼頭、澳門國際機場、珠海機場、珠海西站等5條干線通道，通過海陸空鐵多式聯運、一體化通關等便利化手段，大力發展國際中轉集拼、國際采購、跨國分撥、跨境電商、展示交易、交付結算等高附加值服務業態。

▲項目效果圖。

將建設珠海首批一體化
雙層坡道高標倉

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，支持橫琴與珠海保稅區、洪灣片區聯動發展，建設粵港澳物流園。構建現代貨運物流體系，加快發展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯運和“一單制”聯運服務。《中共廣東省委 廣東省人民政府關于支持珠海建設新時代中國特色社會主義現代化國際化經濟特區的意見》也將“加快大橋經濟區建設，承接港澳物流、供應鏈服務等現代服務業”納入其中。

▲項目效果圖。

珠海交通集團下屬珠海市匯暢交通投資有限公司是粵港澳物流園的投資建設單位。據該公司董事長閆卓瑾介紹，物流園獨特的區位優勢加上現代化信息技術手段，將實現“海陸空”全方位聯動。主要優勢包括：

倉運配一體化，自建車隊，為企業提供倉儲、裝卸、理貨、報關、運輸、配送全流程服務；

結合企業業態需要，在硬件、軟件上提供定制化服務；

自建裝卸隊伍，全天候24小時運營；

以數據中臺串聯倉庫管理系統、物流運輸系統、海關系統，全方位為入駐企業提供智能物流服務；

通過自主投資建設運營、配套橋底停車空間等手段，從源頭控制成本，僅倉儲成本一項預計僅為香港的五分之一。

這里將成為粵港澳大灣區物流成本洼地，同時優越的區位又讓它具備明顯的時效優勢。

據悉，粵港澳物流園主要建筑包括綜合大樓、3棟一體化雙層坡道高標倉、1個單體雙層高標倉及海關配套查驗設施設備。物流園建設的珠海首批一體化雙層坡道高標倉可作為跨境電商、電子元配件等航空貨物的集拼作業倉庫，并通過信息化手段，將園區與港珠澳大橋口岸聯動，實現園區查驗、港珠澳大橋快速放行。

▲項目效果圖。

后續，物流園還計劃通過推動航空打板試點基地落地，將集拼配艙前置到物流園，提升倉運配一體化運營效率。航空打板是指將空運貨物按照一定的規格集中裝到航空載貨器上，之后再統一裝進飛機貨倉里，以達到速裝速卸、提高航班載運率的目的。物流園二期計劃在園區內疊加海關創新通關政策，進一步發揮港珠澳大橋口岸與粵港澳物流園一加一大于二的聯動效益。

物流園的動工受到業界高度關注，

企業家們都有哪些看法，

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據了解，以往珠江西岸的貨物往往借助水運等形式，從珠江東岸的港口發往全球，而粵港澳物流園擁有時效和成本優勢，通過在珠海形成一套聚焦航空物流產品、貿易服務、金融服務的商業運營模式，促使產業聚集，將珠海打造成為珠江西岸物流樞紐城市。據閆卓瑾介紹，粵港澳物流園在建設期就已經啟動了招商工作，希望將行業內知名的貨運公司引入到物流園的平臺上。

珠海物流與采購商會會長唐炯表示：

“希望珠海交通集團能高質量完成粵港澳物流園的建設，讓其盡快投入運營，成為深化珠澳港合作的載體，讓珠海能成為珠江西岸物流樞紐城市。”

香港物流商會主席鐘鴻興認為：

“粵港澳物流園的動工在行業內是一件大事，用好管好港珠澳大橋將讓人流、物流、信息流更充分地流動，意味著有更多機遇，香港業界對物流園的建設發展十分期待。”

港珠澳物流園地理位置優越，對于電子產品、生鮮水產等商品非常有優勢，之前中港物流生鮮水產貨物時效總是差強人意，以后粵港澳物流園建成之后，有望1小時內完成生鮮電子類產品中港運輸，對于整個中港物流行業來說都是跨越性的變革，作為做了17年中港進出口運輸的小編，也希望物流園早日投入運營，讓行業更靈活便捷。