中港物流中碼頭提柜的環(huán)節(jié)是比較繁瑣的，因此很多時(shí)候客戶(hù)不理解為什么還沒(méi)打好單，還沒(méi)提好柜，其實(shí)只要你稍微的了解了一下碼頭提柜的操作流程你就會(huì)知道為什么。那么，碼頭提柜操作流程是怎樣的呢？下面小編為大家科普！

中港物流貨代在拿到客戶(hù)的SO后，車(chē)隊(duì)要去香港貨柜碼頭打提柜單和還柜單，但是這兩樣又分為很多種，要看訂的是哪家船公司。提柜單和還柜單種類(lèi)：

1. EIR格式（如CMA，MAERSK等）

2. SO格式（例如MSC。需要配合電子票使用）

3. 船公司專(zhuān)用格式（例如COSCO等）

4. 彩色正本的船公司專(zhuān)用格式（例如K－LINE，OOCL等）

5. 需加蓋船公司章或簽名的船公司專(zhuān)用格式（例如HANJIN，HAPAG－LLOYD等）

打單的地點(diǎn)也總不在同一地方，有些要去該船公司專(zhuān)用的打單窗口打單，有些要去船代打單。有些船公司打單點(diǎn)在這里，有些在幾公里以外。拖車(chē)公司的辦公地點(diǎn)和船公司打單點(diǎn)都不是在一起的，要另外找人送過(guò)去打單，打完了又要拿回來(lái)，這一來(lái)一回，也需要不少的時(shí)間。

船運(yùn)公司一般都是9點(diǎn)后才開(kāi)始運(yùn)作的，也不是一走去給他就立刻能把單打出來(lái)，你去銀行取個(gè)款存?zhèn)€錢(qián)也得排隊(duì)吧。每個(gè)船公司每天成千上萬(wàn)份單要打，只能等，一般沒(méi)個(gè)一兩小時(shí)是拿不到單的。

拿到單了，給司機(jī)去提柜，這只是開(kāi)始，比如一些大碼頭那么大，提個(gè)柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里，是很正常的事。

首先，司機(jī)拿齊了資料去碼頭提柜，從A閘進(jìn)去，如果不需要排隊(duì)進(jìn)去，也是你運(yùn)氣好。運(yùn)氣不好的時(shí)候，排個(gè)一兩小時(shí)還進(jìn)不了碼頭也是很正常的事，遇到個(gè)什么臺(tái)風(fēng)啊，堵車(chē)啊，五六個(gè)小時(shí)進(jìn)不去的也有。

1.先進(jìn)閘。

2.進(jìn)去了之后，先拿提柜單填好資料，再去飛仔房打飛仔（也就是碼頭準(zhǔn)許你去提柜的憑證）。

3.把填好的單給專(zhuān)門(mén)打飛仔的人，然后，就等（排隊(duì)無(wú)所不在）。

4.如果廳里的顯示器顯示司機(jī)的車(chē)牌了，就要拿港運(yùn)通卡和身份證去機(jī)子上刷。

5.刷了之后就出飛仔并拿相應(yīng)的封條了，飛仔上面標(biāo)有提柜的位置。

6.來(lái)到碼頭，負(fù)責(zé)吊柜的“麻鷹”會(huì)找到相應(yīng)船公司的柜子，吊到車(chē)上。

7.然后要去碼頭專(zhuān)門(mén)的地方驗(yàn)柜，如果檢查到這個(gè)柜子有破損或油污，那對(duì)不起了，把柜子放回去，等重新吊一個(gè)柜吧。

8.驗(yàn)柜沒(méi)問(wèn)題了，就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。

9.拿到出閘紙，這時(shí)就可以說(shuō)是真正的提到了柜，柜號(hào)和封條號(hào)正式有效。

10.在出閘口刷一下港運(yùn)通，就可以出閘了。

以上就是中港物流中碼頭提柜操作流程了。從上碼頭提柜操作流程中不難看出，在進(jìn)行提柜的過(guò)程中處處都有排隊(duì)，運(yùn)氣不好時(shí)有的你排的，所以這也是為什么需要客戶(hù)一直等待的原因。