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成為專業(yè)的中港運(yùn)輸品牌服務(wù)商

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鼓樓談?wù)勌厥鈺r(shí)期中港物流費(fèi)用上漲

創(chuàng)建時(shí)間:2023-01-04 |瀏覽量:2567

商人逐利,因此關(guān)于費(fèi)用的問題一直會(huì)是用戶比較注重的,在特殊時(shí)期,費(fèi)用的上漲也會(huì)令很多用戶憤憤不滿,就比如近年來我們中港物流費(fèi)用因?yàn)橐咔榈纳蠞q,引起了很多用戶的不滿,甚至是劈頭蓋臉的謾罵,用戶不理解其實(shí)我們可以理解用戶,但是有些事實(shí)不得不去面對,中港物流運(yùn)費(fèi)的上漲物流公司也是沒有辦法而為之。

中港物流

如果身處于行業(yè)內(nèi),了解暴漲的海運(yùn)費(fèi)用和一柜難求一艙難訂的現(xiàn)狀的貨主會(huì)知道,我們漲的這兩三百塊錢真不算漲,只是“溫柔”的補(bǔ)貼。補(bǔ)貼給誰?給每天穿著防護(hù)服進(jìn)行消毒的工作人員,給住了一年多酒店、不能回家的港車司機(jī)……


這一年多以來,在疫情的沖擊下,中港物流行業(yè)接受著嚴(yán)格的管控,相關(guān)工作人員(司機(jī)、倉庫員工)平均兩天到三天做一次核酸;所有進(jìn)口貨物、貨車都必須進(jìn)行消毒工作;過境的貨車只能在有場地碼的倉庫或接駁場作業(yè)。特別是跨境的貨車司機(jī),只能住指定的酒店,驛站,不能私自外出,即使把車開到倉庫作業(yè)點(diǎn),也不能下車。


中港物流運(yùn)費(fèi)的上漲誰也不想,可是運(yùn)輸環(huán)境艱巨的司機(jī)和工作人員沒有福利和獎(jiǎng)金很難堅(jiān)持。盡管在提升了福利待遇的情況下,中港物流行業(yè)內(nèi)也近有80%的跨境司機(jī)選擇在家待業(yè),不冒風(fēng)險(xiǎn),在此情況下中港物流為保持內(nèi)地香港陸運(yùn)路線的一線生機(jī)做了特別多的努力,可以說近年來都在持續(xù)虧損中,所以對于中港物流費(fèi)用的上漲,用戶也應(yīng)該多多理解。

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