什么是“騎師”？這個問題可能可以難倒很多非中港物流行業的人，因為騎師的說法只有中港物流行業有。騎師簡單說就是在內地開港車的司機。意為專門在深圳香港口岸接手開香港過來的車，完成香港卡車在中國大陸部分的運輸任務，完成任務再開回口岸交由香港司機去完成香港部分的運輸任務。

以前中港卡車運輸香港至大陸內地之間的貨物全部都是由香港司機完成的，那么早期的走香港大陸兩地的香港司機都有兩個駕駛證，一個是香港的；一個是大陸的?？ㄜ囘\輸由香港到大陸內地之間（一般是珠三角為主）都是由同時擁有香港駕駛證和大陸駕駛證的香港籍司機全程去開，稱之為直踩。

至90年代中后期慢慢就出現了一種新的方式方法，因為當時香港司機的人工高，當中就有人想到不用那么辛苦，到了大陸就聘請大陸的司機去幫忙完成大陸部分的外人，再在口岸交車由香港司機完成香港部分的任務。香港司機人工薪資高，大陸人工相對便宜太多。

早先這個做法是由香港司機開始做的，到了大陸就可以休息了，只要給很小的一部分人工就可以替自己完成大陸這邊的任務，香港司機很樂意如此做；后來，這種做法被專業做中港物流運輸的公司運用起來，慢慢地用公司的形式去運營操作了。

香港的貨運市場，大致可以分為香港本地運輸和跨境中港運輸（即深圳香港兩地往返運輸）兩種，其中輕型卡車和70-80%的中型卡車跑港內運輸，牽引車和少部分中型卡車跑中港運輸。

目前香港物流公司給輕卡車司機的工資是1萬5港幣每月，中港物流港車司機的工資則是2萬多港幣每月（按提成制，出車次數越多，薪資就會越高）。相比較于內地來說，這個收入算是高的，但是在香港并不算高收入階層。

目前做深圳香港跨境運輸的港車司機較為辛苦，現在香港愿意做這行的年輕人不多了。

說到中港物流，就不得不說請代班司機的事（也就是鴻泰信物流常說的港車騎師），多年以前港車到內地后，香港司機再雇傭內地司機的現象是非常普遍的，近幾年雖然少了一些，但總量還是比較多的，特別是那些路程較遠的車。

相比與以前香港司機私下雇傭內地司機的情況，現在越來越多的中港物流公司開始直接雇傭內地司機跑中港物流的內地路段。

中國和香港的卡車品牌很難申請。香港公司需要在內地有一家投資公司。如果你租一個牌照，一月的費用大約是30000-40000，買斷的費用超過100萬。然而，據香港的司機說，中國和香港的汽車運價非常高?？鄢杀竞?，一輛車每月可以賺30000-40000港元。

自從內地的中港物流老板越來越多，騎師轉港車司機的也不斷增加，因為這些騎師都是內地人，開港車司機時可更好的溝通和管控，也因此形成了由騎師至港車司機的謹慎之路，這個在很多中港物流公司內部都要，如果是有想從事港車司機的，可以找家公司從騎師做起。