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成為專業(yè)的中港運(yùn)輸品牌服務(wù)商

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泰興國(guó)際貿(mào)易香港的重要性依舊,中港物流未來的市場(chǎng)無須過于擔(dān)憂

創(chuàng)建時(shí)間:2022-12-27 |瀏覽量:5628

近年來隨著內(nèi)地各港口的崛起和疫情的介入,很多中港物流企業(yè)家逐漸對(duì)行業(yè)失去信息,其實(shí)大可不必,國(guó)內(nèi)各港口百花齊放,但是香港在國(guó)際貿(mào)易中的重要性依舊未有減弱,未來中港物流市場(chǎng)大有可為,不必過于擔(dān)憂。

中港物流

香港對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá),國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)載力龐大;再加上自由港地位和可靠的物流服務(wù)供給,使香港成為理想的貨物中轉(zhuǎn)站,將貨物分撥到其他國(guó)家或地區(qū),以應(yīng)對(duì)內(nèi)地和亞洲其他地區(qū)對(duì)高級(jí)產(chǎn)品與日俱增的需求。


如果大家對(duì)于中港物流行業(yè)未來市場(chǎng)還是抱有疑惑不妨看看以下數(shù)據(jù)。


香港的船東和船舶管理公司所擁有或管理的商船船隊(duì)占全球商船船隊(duì) 9.6%,同時(shí)在香港有 800 多間與海運(yùn)相關(guān)的公司,提供各種海事服務(wù),包括船舶管理、船務(wù)代理、船務(wù)經(jīng)紀(jì)、海事保險(xiǎn)、海事法律及仲裁服務(wù)等。近年來,香港港口集裝箱吞吐量及全球排名雖然有所下降,但這并不意味著香港失去優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)中心的地位。相反,面對(duì)日趨激烈的周邊港口競(jìng)爭(zhēng),香港港口集裝箱吞吐量規(guī)模仍能穩(wěn)居全球前十,這其實(shí)反映了其健全的物流基礎(chǔ)配套能力和專業(yè)的物流服務(wù)能力。


香港是國(guó)際重要的國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港,在自由港地位下,不單政策會(huì)比內(nèi)地的更國(guó)際化和寬松,貿(mào)易及通關(guān)的便利性更處于世界領(lǐng)先地位。除此之外,香港的交通和物流基礎(chǔ)建設(shè)及物流服務(wù)供給的可靠度是世界級(jí)的,因此不少國(guó)際知名品牌及經(jīng)營(yíng)高增值產(chǎn)品企業(yè)均會(huì)選擇在香港進(jìn)行存貨管理,以及標(biāo)簽、包裝等加工工序。


另外,供應(yīng)鏈管理除了硬件外,還需要軟件配套,即是專業(yè)服務(wù)。香港的地理位置和自由開放的制度,加上航運(yùn)業(yè)相關(guān)的高端供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)達(dá),使香港成為眾多國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)及海事服務(wù)公司的基地。


只要香港在國(guó)際貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)依舊,中港物流的市場(chǎng)就難以萎縮,因?yàn)橹懈畚锪髦饕褪沁\(yùn)輸香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物內(nèi)地到香港段的接駁運(yùn)輸,與香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易是共存的,也是成正比關(guān)系的。

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