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中港物流:航空貨運中高端配送領域或成新戰場

創建時間:2019-10-23 |瀏覽量:4815

經驗豐富的中港物流人,會深刻體會到,近些年內地進出口香廣貨物明顯增多,其中有不少是需要交到香港機場進行中轉。而在以往,民航客機在0點以后便不再接運乘客,隨著航空貨運發展向好,航空快件數量激升,一輛輛裝載著快件的貨車進入機場中轉中心,有序地經由工作人員裝進機艙。每天凌晨,上百架飛機星夜起飛,從北上廣深等地機場出發,將快件運往全國各地。  

隨著物流業的不斷發展,我國航空快件數量在逐年增長。據《2019年民航航空快遞行業發展統計公報》顯示,2019年全國民航航空快遞運輸機場完成貨運吞吐量達1674.02萬噸,同比增長3.5%。而在1996年-2015年間,民航貨郵運輸量增長了5.44倍,年均增長8.8%;貨郵周轉量增長了8.31倍,年均增長11.2%。種種數據顯示,我國的中高端物流服務市場的規模正在逐漸擴大。
 
目前,航空物流主要的配送形式為兩種:
 
1.利用民航客機的腹艙運載快件,配送成本低,運載班次多,在時效性上有不可控因素存在:比如當個班次客機腹艙已經裝滿貨,那么就需要延后到下一班客機,有可能導致配送延誤。
 
2.快遞公司用自有的或者租賃航空公司的全貨機進行配送,這類配送方式自由度高、可支配量大、時效性最強。但前期投入大,回本速度慢,航班頻次有限。 
 
國際航空協會數據顯示,目前寬體客機腹艙運力仍占據主導地位,2017年增量達到1萬噸;而相比之下,2017年全貨機新增運力僅為2180噸。不過,從發展的角度來講,組建自有航空物流團隊是快遞企業發展到一定規模時的產物。
 
在航空貨運方面,部分快遞物流公司采用的是全貨機和腹艙配送相結合的運輸方式,以滿足客戶當日達,跨省次日達等業務。
 
從發展趨勢上看,未來幾年速凍生鮮、醫藥保健、時效產品等航空貨運需求將會進一步增加,中高端物流配送領域或將成為行業爭相搶奪一塊的大蛋糕。各快遞物流公司也爭相發力,提升航空配送能力和冷鏈物流能力,力求在新的發展趨勢下,先人一步、搶占先機。
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