十九大報告?zhèn)鞒鲞@些物流供應鏈風向
創(chuàng)建時間：2017-10-30 |瀏覽量：5013
10月份舉國上下最重大的事就是十九大，報告中提及的幾個重要關鍵詞，對我國未來物流與供應鏈將產(chǎn)生怎樣的促進作用?
報告原文
建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標。必須堅持質(zhì)量第一、效益；
在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。
解讀：報告首提現(xiàn)代供應鏈，將我國物流供應鏈發(fā)展提到新高度。2017年中央經(jīng)濟工作會議把深入推進“三去一降一補”作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務。物流業(yè)推進供給側(cè)，提效降本仍然是重中之重。
降低成本，離不開創(chuàng)新的管理方式。恰恰在本次大會召開前夕，國務院正式發(fā)布了我國首個供應鏈政策——《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》。這一政策的發(fā)布，也為物流業(yè)降本提效提出了新的思路。意見明確指出，加快供應鏈創(chuàng)新與應用是推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手。
供應鏈通過資源整合和流程優(yōu)化，促進產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，有利于加強從生產(chǎn)到消費等各環(huán)節(jié)的有效對接，降低企業(yè)經(jīng)營和交易成本，促進供需精準匹配和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面提高產(chǎn)品和服務質(zhì)量。由此，未來物流供應鏈將迎來高速發(fā)展，專注供應鏈將成為企業(yè)經(jīng)營的重要方向。
報告原文
加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合;支持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，瞄準國際標準提高水平。
解讀：近幾年來，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等在物流領域得到逐步應用，給行業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。特別是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流引導物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式。
新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)得到快速發(fā)展，技術改造和裝備升級不斷推進，特別是智能倉庫、倉儲機器人、無人駕駛、無人機配送，無人分揀等技術已在物流業(yè)進行探索和應用。未來，在新一輪技術革命帶動下，智慧將是行業(yè)發(fā)展重要標簽。
報告原文
加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施網(wǎng)絡建設。堅持去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，優(yōu)化存量資源配置，擴大優(yōu)質(zhì)增量供給，實現(xiàn)供需動態(tài)平衡。
解讀：鐵路、公路、水運、航空是物流業(yè)發(fā)展的重要基礎設施。近年來，國家大力扶持物流業(yè)發(fā)展，基礎設施建設水平也得到大幅提升。但距離便捷、高效的物流基礎設施網(wǎng)絡，多種運輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)還有巨大的差距。在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》中，也明確提及要著力加強物流基礎設施網(wǎng)絡建設。報告專門對此再次強調(diào)，將為未來物流業(yè)大發(fā)展提供更加完善的基礎保障。
報告原文
建設生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計。必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境，統(tǒng)籌山水林田湖草系統(tǒng)治理，實行最嚴格的生態(tài)環(huán)境保護制度，形成綠色發(fā)展方式和生活方式，堅定走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路;在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。
解讀：物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問題更為嚴峻。努力減輕物流運作的資源和環(huán)境負擔，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項。
綠色、生態(tài)在報告中占比較大，也充分說明，企業(yè)要發(fā)展，必須順應生態(tài)文明這一新要求。另一方面，在當前共享時代下，如何通過共享物流資源實現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率已有物流企業(yè)進行積極嘗試。而這或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的一個重要領域。
報告原文
要完善各類國有資產(chǎn)管理體制，改革國有資本授權經(jīng)營體制，加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化、結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略性重組，促進國有資產(chǎn)保值增值，推動國有資本做強做優(yōu)做大，有效防止國有資產(chǎn)流失。深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。
解讀：當前市場條件下，兼并重組將迎來新一輪熱潮，領先企業(yè)的競爭優(yōu)勢將進一步得到強化，市場主體也趨向集中。這從中遠與中海、招商局與中外運長航的整合就能感受得到。據(jù)了解，中遠與中海整合之后，原來兩家公司同時投入一條航線導致的裝載率低、船型不合理等情況有所改善，雙方業(yè)務合為一體，整合后的效益已逐漸顯現(xiàn)。
2016年，中央經(jīng)濟會議提出，混改是國企改革的重要突破口，將在民航、電力等七大領域邁出實質(zhì)性步伐。東航集團等6家企業(yè)入選第一批混改試點名單。今年6月，東航物流引入聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融投資控股等4家投資者，初步完成混改。由此，未來，物流領域國有企業(yè)與民營企業(yè)的混合所有制無疑將得到快速推進。
報告原文
要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。
拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，推進貿(mào)易強國建設。實行高水平的貿(mào)易和投資自由化便利化政策，全面實行準入前國民待遇加負面清單管理制度，大幅度放寬市場準入，擴大服務業(yè)對外開放，保護外商投資合法權益。凡是在我國境內(nèi)注冊的企業(yè)，都要一視同仁、平等對待。優(yōu)化區(qū)域開放布局，加大西部開放力度。賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大改革自主權，探索建設自由貿(mào)易港。
解讀：在“一帶一路”戰(zhàn)略中，物流業(yè)發(fā)揮著引領和支撐作用。加快走出去，也是我國物流企業(yè)構(gòu)建核心競爭力的重要內(nèi)容之一。目前，全國10余條中歐班列抱團發(fā)展，成果初顯;物流企業(yè)配合“一帶一路”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點布局與建設，我國還加入了國際公路運輸公約，為沿線國家通關提供便利條件；“一帶一路”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來前所未有的機遇，特別是西部地區(qū)正在建設成新一批區(qū)域物流樞紐等。報告的發(fā)布，將有利于促成我國外貿(mào)物流及創(chuàng)新物流服務形成全新的發(fā)展格局。
上一條：有關進口廢物原料裝運前檢驗簡單介紹 | 下一條：2018亞洲物流雙年展即將在上海舉行