物流價格戰會降低物流服務質量,傷的是貨主
創建時間:2014-01-02 |瀏覽量:3740
一些物流公司一味地打價格戰來搶貨源,表面上看起來是為貨主讓利,其代價可能是造成物流錯位定價,引起惡性競爭,降低了物流服務水準,最終還是要貨主或客戶買單。這樣短視在很多的物流市場都存在。
中國的國內物流業熱衷于價格戰,雖有以紅色的佳吉、黃色的天地華宇、藍色的德邦、綠色的新邦四大家族支撐中國陸運的發展,但比較發達國家物流服務程度,我們的物流服務質量仍要很大的提升空間,從零八年至今天,國內陸運的市場規模繼續呈高速增長的態勢,但利潤率卻沒有得到顯著的增長,即使是像順豐速運這樣的高質量企業其年利潤率也不過2%而已,其他物流企業的贏利狀況我們可以思量?以廣州白云區沙太路一帶的物流公司來說,雖然有林安物流園這樣的省級物流示范園,以及安得、中外運這樣的業內翹楚,但是還是有更多數量的物流公司還保持著傳統貨運的運作模式。
物流市場高速擴軍的背后是中小微型物流企業的增多,這些零散物流公司在市場不景氣的今天,和一些制造業,及一些物流外包企業一樣處在一個特殊的時期,他們需要有更多的貨源,更先進的物流軟硬件平臺,和對位的物流人才來提升企業的服務和品牌價值。而不是一味地用價格戰來和競爭對手搶生意,表面上看起來是為客戶著想,為客戶讓利,其代價可能是造成物流錯位定價,引起惡性競爭,降低了物流服務水準,最終還是要貨主或客戶買單。這樣短視在很多的物流市場都存在。在經濟和社會財富積累的今天,為什么我們物流企業不能在遵循市場公平競爭的機制下,進而對物流附加值進行開發呢?
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