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成為專業(yè)的中港運(yùn)輸品牌服務(wù)商

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中港物流:生產(chǎn)企業(yè)看外包物流的優(yōu)劣勢(shì)

創(chuàng)建時(shí)間:2018-07-18 |瀏覽量:4321

 在中港物流行業(yè)中不少生產(chǎn)企業(yè)都會(huì)權(quán)衡利弊選擇適合公司發(fā)展的物流管理模式。物流管理模式可以分成三大類:外包物流、自營物流以及外包和自營相結(jié)合的混合模式。外包物流和自營物流各有利弊,其重要性是相對(duì)的。部分生產(chǎn)企業(yè)會(huì)選擇專業(yè)的中港貨運(yùn)公司進(jìn)行外包業(yè)務(wù),大部分生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式是多樣化的,那么國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)是如何看待外包物流的優(yōu)劣勢(shì)呢?

 
一、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流的優(yōu)勢(shì)
 
外包物流有先進(jìn)的機(jī)制,已經(jīng)成為當(dāng)今各個(gè)國家生產(chǎn)企業(yè)物流管理的主流模式,我國不少生產(chǎn)企業(yè)的物流外包實(shí)踐也取得了成功。
 
企業(yè)通過業(yè)務(wù)外包可以獲得比單純利用自有資源進(jìn)行自營更多的競爭優(yōu)勢(shì)。
 
一般來說,生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù),并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè),具有非常豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn),管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作,可以整合各項(xiàng)物流資源,使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低,物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做,就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢(shì),這就是所謂的"物流外包"。
 
 
外包物流越來越受到人們的重視,原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
 
1.可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。
 
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)有可能并不能滿足其所有的物流服務(wù)要求,在許多情況下,他們的顧客所需要的物流服務(wù)往往要求具有特別的專業(yè)知識(shí)和技能,而這方面的要求如由廠商內(nèi)部組織來滿足往往是十分不經(jīng)濟(jì)的。獲取新興科技對(duì)于保持競爭優(yōu)勢(shì)或至少不落后是十分重要的,而專業(yè)化的第三方物流服務(wù)業(yè)恰好能提供上述的服務(wù)。 特別是對(duì)于有深港運(yùn)輸需求的中小企業(yè)來說,物流外包可以突破企業(yè)資源限制。當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí),需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上,這時(shí)企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往由于技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限而滯后,而把物流外包給中港運(yùn)輸公司恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。
 
2.有效節(jié)省物流成本
 
物流外包可降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。可以使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。這是因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營范圍上的經(jīng)濟(jì)性,使其提供的用包括勞動(dòng)力要素在內(nèi)的物流運(yùn)作成本降低。穩(wěn)定的和可見的成本也是物流外包的積極因素。穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便。
 
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可以減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來說,物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì),我國工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%---60%,零售商品的物流成本占其總成本的20%。如果使用第三方,公司就可以減少對(duì)運(yùn)輸設(shè)施、倉庫和搬運(yùn)機(jī)械的建設(shè)與投資,解放倉庫和車隊(duì)方面的資金占用,變固定成本為可變成本,加速資金的周轉(zhuǎn),并將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方。
  
3.客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)
 
由于第三方物流企業(yè)在信息網(wǎng)絡(luò)和配送節(jié)點(diǎn)上具有資源優(yōu)勢(shì),這使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。中港運(yùn)輸企業(yè)可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對(duì)客戶需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送,實(shí)現(xiàn)商品的快速交付,提高顧客的滿意度。而且,第三方具有服務(wù)方面的專業(yè)能力和優(yōu)勢(shì),可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù),加強(qiáng)企業(yè)的市場感召力。另外,設(shè)施先進(jìn)的第三方物流企業(yè)具有對(duì)物流全程監(jiān)控的能力,通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、理配送過程中出現(xiàn)的意外事故保證訂貨及時(shí)、安全送到目的地,這有助于保證貨主貨物的安全,同時(shí)也能盡量實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)顧客的安全、準(zhǔn)點(diǎn)送貨的承諾。
  
二、生產(chǎn)企業(yè)選擇外包物流需擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
 
雖然企業(yè)物流外包帶來不少的競爭優(yōu)勢(shì),但也存在風(fēng)險(xiǎn),雖然外包物流的機(jī)制是先進(jìn)的,但是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時(shí),仍然要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn),這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的。
 
1.物流業(yè)面臨的制度困境
 
企業(yè)物流和社會(huì)物流(主要是3PL)存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象,即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離,生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會(huì)物流中沒有找到有效的幫助和依托,而社會(huì)物流的發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實(shí)的動(dòng)力和指引,結(jié)果是雙方陷入被動(dòng)的發(fā)展局面。目前,我國物流公司的數(shù)目不少,但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、保管和運(yùn)輸企業(yè)中發(fā)展而來的,業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模都不高,基本上還不是真正意義上的3PL。其次,國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。
 
2、企業(yè)外包物流的風(fēng)險(xiǎn)因素
 
(1) 物流資產(chǎn)因素
 
產(chǎn)業(yè)組織理論認(rèn)為:企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí),會(huì)受到許多因素的阻礙,這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。所謂沉沒成本,就是企業(yè)在退出某一行業(yè)時(shí),其投資形成的固定資產(chǎn)不能被轉(zhuǎn)賣或只能以低價(jià)轉(zhuǎn)賣,造成的不可收回的資本損失。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動(dòng),因此,從全社會(huì)物流資源優(yōu)化配置的角度看,生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題,有的甚至具有極強(qiáng)的專用性。
 
(2) 市場交易成本因素
 
物流活動(dòng)的外購屬于服務(wù)貿(mào)易,形成市場交易成本的主要原因是信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的信用風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流供應(yīng)商和企業(yè)之間關(guān)系的。物流服務(wù)的行為實(shí)際上是一系列委托與被委托、代理與被代理的關(guān)系,是完全以信用體系為基礎(chǔ)的。生產(chǎn)企業(yè)以合同方式將物流活動(dòng)委托給第三方,第三方為能及時(shí)響應(yīng)顧客要求,又以合同方式匯集了眾多倉儲(chǔ)、運(yùn)輸合作伙伴。而在我國現(xiàn)階段,一方面,企業(yè)普遍存在信用問題;另一方面,缺少一個(gè)良好的信用保障體系。信用危機(jī)導(dǎo)致送貨延遲、錯(cuò)誤投遞等行為的發(fā)生以及生產(chǎn)企業(yè)控制物流企業(yè)的短期行為,增加了物流服務(wù)交易成本。這種成本的增加往往以兩種形式表現(xiàn)出來,即物流外包支出增加和企業(yè)信譽(yù)度下降。
 
 
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