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成為專業(yè)的中港運(yùn)輸品牌服務(wù)商

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中港運(yùn)輸行業(yè):智慧物流發(fā)展新趨勢(shì)

創(chuàng)建時(shí)間:2018-08-04 |瀏覽量:4277

 中港運(yùn)輸企業(yè)知悉2018中國智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)展洽會(huì)在北京舉行,有阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長高紅冰等重要嘉賓受邀參會(huì),分享未來智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)。 

新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新零售,拉動(dòng)新制造,對(duì)物流業(yè)帶來了巨大改變,中港物流行業(yè)要加快腳步,向新物流靠攏,建立共享、共創(chuàng)的平臺(tái)。
 
隨著消費(fèi)升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)革命這兩個(gè)因素推動(dòng)了新零售業(yè)態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展,新零售的發(fā)展則又推動(dòng)了物流業(yè)的急劇變革,中港貨運(yùn)行業(yè)也開始由標(biāo)準(zhǔn)化的大宗物流轉(zhuǎn)向個(gè)性化、快速響應(yīng)市場的碎片化物流。
 
過去十年,中國發(fā)生這么大的變化,超越美國的背后是什么原因造成的?兩個(gè)核心因素,一是市場化區(qū)域空間被打穿,形成統(tǒng)一市場的平臺(tái)經(jīng)濟(jì),即平臺(tái)不是一個(gè)簡單的賣貨的網(wǎng)站,它已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)上千萬的企業(yè)共同創(chuàng)建的統(tǒng)一大市場;二是今天中國包裹經(jīng)濟(jì)的規(guī)模如此之大,去年實(shí)現(xiàn)了400億的快遞業(yè)務(wù)量,每天大淘寶平臺(tái)產(chǎn)生超過7000萬個(gè)包裹。這背后有四個(gè)基礎(chǔ)因素,一是傳統(tǒng)的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施匱乏,特別是在三四五線城市商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá);二是第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移使中國成為世界工廠,提供了大量產(chǎn)品和貨源;三是極低的物流成本,包括中國快遞員較低的勞動(dòng)力成本;四是城鎮(zhèn)化加速后形成人口聚集的規(guī)模效應(yīng),使得快遞送達(dá)形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
 
新零售絕不只是一個(gè)零售端的問題,一定伴隨新制造,而新零售、新制造的背后一定靠新的物流進(jìn)行連接。本質(zhì)上,物流仍是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的,這是智慧物流所不能丟失的重要定位。
 
智慧物流有以下三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)
 
第一,新零售時(shí)代,快遞進(jìn)入新常態(tài),同城即時(shí)物流成為新增長點(diǎn)。電商的快遞包裹過去是經(jīng)濟(jì)黑馬,但我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)同城物流在快速崛起。從2010年到現(xiàn)在,快遞從以往超越50%的包裹增長速度降到2018年上半年的27.5%,同城配送2017年已經(jīng)接近100億,同比增長超過300%。而到2017年四季度同城即時(shí)配單量占快遞業(yè)務(wù)量已到30%。
 
第二,市場自下而上開啟共同配送模式,在倉和配系統(tǒng)當(dāng)中,之前物流企業(yè)自立門戶,今天變成大家要在一起建立共享、共創(chuàng)的平臺(tái)。自發(fā)的共同配送系統(tǒng)變成大趨勢(shì),也意味著物流業(yè)在隨著消費(fèi)端的個(gè)性化和制造端的柔性化以后,帶來的必然趨勢(shì)就是物流的社會(huì)化。而社會(huì)化所需要的必須是共享經(jīng)濟(jì),所以企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)必須開放出來跟更多社會(huì)上的物流企業(yè)來共享資源、共享運(yùn)力,共享倉儲(chǔ)空間,共享配送資源。
 
第三個(gè)趨勢(shì),實(shí)體零售從店面轉(zhuǎn)型到供應(yīng)轉(zhuǎn)型。實(shí)體零售企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈物流進(jìn)一步打穿,實(shí)體零售供應(yīng)鏈與電商供應(yīng)鏈進(jìn)一步融合改造,實(shí)現(xiàn)線上線下一盤貨。原來企業(yè)把貨放到倉和供應(yīng)鏈,今天的貨其實(shí)大量時(shí)間跑在路上。制造端的物流、庫存逐漸轉(zhuǎn)向批發(fā)商、零售商,最后轉(zhuǎn)向消費(fèi)者家里,很多人買了許多東西放在家里,不一定有用。今天大多數(shù)中港運(yùn)輸公司的的貨物不再是靜態(tài)的形式在倉庫里存放,一個(gè)分揀中心的貨一兩個(gè)小時(shí)必須出去,隨著新物流的進(jìn)一步發(fā)展,倉儲(chǔ)庫存周期越來越短也是一個(gè)趨勢(shì)。
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