綠化港口也是一個發展的機遇——這一行動會給清潔能源、循環經濟帶來很多的機遇，港口也可以成為新技術、新能源的試驗田。過去深圳的發展是由外貿驅動的，港口推動了它的發展，在歐洲城市需要100年發展的過程在深圳只用了30年!中港物流委員會組織港口城市研究項目主任歐拉夫·默克在國際化城市建設研討會上開門見山拋出自己的觀點。作為中港物流委員會組織港口城市研究項目的主任，歐拉夫·默克認為在這個項目中必須清楚，港口如何可以提升城市的經濟發展。而弄清楚這一問題應當考慮三個方面：一是城市和港口之間的關系的變化;二是區域的合作將帶來繁榮;三是讓港口更加綠色、更加可持續發展。歐拉夫·默克認為港口是一個城市國際化的前提條件，而這只是一個開始。“我們如何利用港口成為國際化的城市呢?在這個過程中并不是每個城市都可以取得成功。通過港口，吸引更多的人才，讓人才進行互動的城市在一個區域中可以成為真正的國際化城市。”
        深圳毗鄰香港，歐拉夫·默克認為這是深圳的一大優勢。香港是一個真正的、全球的金融中心，同時也是航運中心。歐拉夫·默克的研究顯示，香港和深圳的發展是可以互補的，而這種互補性比別的地方更大。“不同區域性的互補給我們帶來強大的區域性資產，區域的合作將帶來繁榮!”中港貨運委員會表示港口一直是城市發展的動力，如阿姆斯特丹就是一個很好的例子，眾所周知，港口推動了阿姆斯特丹的發展。深圳也是如此。過去深圳的發展是由外貿驅動的，港口推動了它的發展，在歐洲城市需要100年發展的過程在深圳只用了30年!港口城市的發展也帶來港口和城市的分化。這些年倫敦、哥本哈根、波士頓這些城市在衰退，雖然他們在別的領域取得了一些發展。綠色發展是世界發展的潮流和趨勢。歐拉夫·默克也提出，港口會給環境帶來很多的污染，比如說有很多的噪音、廢水、廢氣等等，這可能不利于吸引人才，不利于國際化城市的建設。而解決這一問題的根本做法是使港口、城市更加綠色。“因此，港口的綠化行動是非常重要的。更干凈的港口、更干凈的船舶、更干凈的城市會提高我們的吸引力。同時，綠化港口也是一個發展的機遇——這一行動會給清潔能源、循環經濟帶來很多的機遇，港口也可以成為新技術、新能源的試驗田。”中港運輸監督局認為，在發展港口推動城市走向國際化的路上，深圳正在把關鍵的要素融合起來，并以商業化的形式來進行這種過程。