近年來(lái)，廣西的農(nóng)漁產(chǎn)品及食品工業(yè)生產(chǎn)迅猛發(fā)展，有許多農(nóng)水產(chǎn)品的生產(chǎn)已名列全國(guó)前茅，南貨北運(yùn)的品種不斷擴(kuò)大，不少東盟國(guó)家的農(nóng)水產(chǎn)品也經(jīng)道廣西運(yùn)往內(nèi)地各省區(qū)，各省區(qū)與東盟貿(mào)易的各類商品也經(jīng)道廣西出關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)與東盟雙邊貿(mào)易額達(dá)3629億美元，中國(guó)已連續(xù)3年成為東盟的第一大貿(mào)易伙伴，東盟也已成為中國(guó)第3大貿(mào)易伙伴，雙方之間的合作在投資、貿(mào)易、旅游等很多層面展開(kāi)。據(jù)東盟秘書(shū)處官員表示，2015年中國(guó)-東盟雙邊貿(mào)易額將會(huì)達(dá)到5000億美元。同時(shí)，我區(qū)與內(nèi)地各省區(qū)、港澳臺(tái)以及東盟各國(guó)的該類貿(mào)易同步增長(zhǎng)，對(duì)生鮮農(nóng)水產(chǎn)品需求日益增加，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求不斷擴(kuò)大，冷鏈物流業(yè)也隨之得到相應(yīng)的發(fā)展，但其在食品、生鮮水產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、保鮮技術(shù)上的一些問(wèn)題也逐漸凸顯，在一定程度上制約了我區(qū)農(nóng)漁產(chǎn)品和其它保鮮產(chǎn)品的貿(mào)易。廣西農(nóng)漁產(chǎn)品物流腐損率高，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，市場(chǎng)空間巨大。而臺(tái)灣冷鏈物流發(fā)展比較完善，冷鏈產(chǎn)品全程冷控，發(fā)達(dá)的冷鏈綜合市場(chǎng)已經(jīng)形成，正尋求出島發(fā)展。如何銜接桂臺(tái)冷鏈物流業(yè)，加強(qiáng)雙方的合作，共建廣西冷鏈物流體系，打出一條暢通內(nèi)地各省區(qū)市、港澳臺(tái)與東盟的農(nóng)漁產(chǎn)品及其它保鮮產(chǎn)品“冰通道”，值得深入探討。中港貨運(yùn)委員會(huì)表示，廣西正處于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的時(shí)期，如何加快冷鏈物流業(yè)跨越發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

        冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。完善的冷鏈物流體系是保證人民食品安全和身體健康的重要環(huán)節(jié)，因而各國(guó)政府高度重視并支持冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，紛紛出臺(tái)政策不斷改善行業(yè)環(huán)境和條件，提高服務(wù)水平。冷鏈物流發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)表明，人均GDP達(dá)到4000美元后，食品、農(nóng)水產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美加以及亞洲日本、新加坡、臺(tái)灣等地區(qū)冷鏈物流發(fā)展比較完善，冷鏈產(chǎn)品全程冷控，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)已經(jīng)形成，完全實(shí)現(xiàn)了食品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷售都在冷鏈物流支持下到消費(fèi)用戶的全過(guò)程。但目前我國(guó)內(nèi)地商用冷(藏)庫(kù)面積僅700多萬(wàn)平方米，冷凍(藏)能力只有500萬(wàn)噸;保溫車(chē)僅有4萬(wàn)輛，占貨運(yùn)汽車(chē)的0.3%左右;在全國(guó)總運(yùn)行鐵路車(chē)輛3318萬(wàn)輛中，冷藏車(chē)只有6970輛，僅占2%，冷藏運(yùn)量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%。我國(guó)每年水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損耗率高達(dá)25%至30%，大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。臺(tái)灣經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種中港運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，深化了冷鏈物流的延伸服務(wù)及經(jīng)營(yíng)模式。目前臺(tái)灣有超過(guò)2000億元新臺(tái)幣的冷凍冷藏食品銷售市場(chǎng)，500余輛低溫配送車(chē)隊(duì)，每年有超過(guò)80億元新臺(tái)幣冷凍食品配送商機(jī)。臺(tái)灣冷鏈物流技術(shù)水平高、研發(fā)能力強(qiáng)、信息化程度高，管理先進(jìn)、資金雄厚，且冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)成熟，有豐富的冷鏈物流人才，已形成了與世界經(jīng)濟(jì)體系密切銜接的綜合冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，但市場(chǎng)發(fā)展空間不大，急需出島發(fā)展，尤其是在CAFTA(中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū))建成與ECFA(海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議)、《海峽兩岸投資保護(hù)和促進(jìn)協(xié)議》生效后，臺(tái)灣冷鏈物流企業(yè)更需要以廣西為橋梁通往東盟各國(guó)及中國(guó)內(nèi)陸各省區(qū)。

        廣西冷鏈物流業(yè)起步比較晚，但市場(chǎng)前景巨大;而臺(tái)灣冷鏈物流業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，廣西可以吸引和借鑒。因此，加強(qiáng)與臺(tái)灣冷鏈物流的合作，共建廣西冷鏈物流體系，打造出一條暢通東盟與內(nèi)地各省區(qū)市、港澳臺(tái)食品和農(nóng)水產(chǎn)品的“冰通道”，促進(jìn)兩地更廣闊更深入的產(chǎn)業(yè)合作具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡早制定和實(shí)施科學(xué)有效的宏觀政策，整合廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)優(yōu)勢(shì)，制訂并實(shí)施先行先試?yán)滏溛锪靼l(fā)展戰(zhàn)略措施。在科技政策方面，將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入自治區(qū)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃;加大對(duì)農(nóng)漁產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金，并列入預(yù)算;加大科技支撐計(jì)劃、863計(jì)劃、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、區(qū)域及東盟各國(guó)合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度。在財(cái)政金融政策方面，要把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為自治區(qū)投資、政策引導(dǎo)和吸引臺(tái)資的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在預(yù)算安排和建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中給予集中支持和傾斜;適當(dāng)減免增值稅和所得稅，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠貸款政策。在產(chǎn)業(yè)政策方面，理順科研、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門(mén)的關(guān)系，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局，加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在貿(mào)易政策方面，鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，扶持與保護(hù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌，引進(jìn)和消化臺(tái)灣等先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)。繼續(xù)深化與臺(tái)灣業(yè)界的合作，加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施;二是鼓勵(lì)吸收臺(tái)灣業(yè)界成熟GPS、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和資源、信息共享，提高全社會(huì)整體運(yùn)輸效率;三是有針對(duì)性地引進(jìn)、推廣臺(tái)灣較為先進(jìn)的自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無(wú)損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車(chē)溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力;四是鼓勵(lì)并支持臺(tái)灣有實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)赴桂發(fā)展。中港物流聯(lián)合委員會(huì)表示，廣西冷鏈物流企業(yè)可以共享臺(tái)灣先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和豐富的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)，提升服務(wù)水平，降低物流成本，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，打造出一條暢通東盟與內(nèi)地各省區(qū)市、港澳臺(tái)食品和農(nóng)水產(chǎn)品的“冰通道”;二是臺(tái)灣冷鏈物流企業(yè)可以分享廣西和內(nèi)陸各省區(qū)市及東盟各國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)桂臺(tái)業(yè)界優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，從而在東盟、中國(guó)內(nèi)陸和港澳臺(tái)等區(qū)域獲取較多的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)兩地冷鏈物流業(yè)的雙贏;三是提升冷鏈物流信息服務(wù)功能，采用臺(tái)灣先進(jìn)軟硬件設(shè)備、技術(shù)，探索適合國(guó)情、區(qū)情，能覆蓋東盟各國(guó)、我國(guó)內(nèi)地及港澳臺(tái)市場(chǎng)的冷鏈物流配送技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并加以推廣;四是積極尋求與臺(tái)灣有關(guān)業(yè)者進(jìn)行項(xiàng)目合作，建設(shè)暢通東南亞、港澳臺(tái)的我國(guó)南部冷鏈物流基地，形成區(qū)域最大的現(xiàn)代化食品及農(nóng)水產(chǎn)品集散、加工與配送中心，吸引臺(tái)灣冷鏈物流服務(wù)配套企業(yè)入駐，構(gòu)建一體化物流供應(yīng)鏈;五是爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部門(mén)支持，推進(jìn)冷鏈通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)出口監(jiān)管、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、港區(qū)托運(yùn)、貨物包裝卸及增值服務(wù)，以及生鮮食品的進(jìn)出口貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、過(guò)境貿(mào)易等功能，把基地打造成生鮮食品國(guó)際采購(gòu)和分撥中心。