我國(guó)的物流信息化從20世紀(jì)70年代起步,80年代進(jìn)行鋪墊,90年代中后期進(jìn)入發(fā)展階段,近年來(lái)雖然有很大的提高和進(jìn)步,但總體來(lái)看,信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度仍然處于較低水平,發(fā)展也十分不平衡進(jìn)入世紀(jì)以來(lái)，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，方興未艾。電子商務(wù)活動(dòng)已經(jīng)形成一股浪潮，迅速滲透到每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，在這一過(guò)程中，物流活動(dòng)也不可避免地受到影響。電子商務(wù)提高了物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的地位，使物流活動(dòng)變得越來(lái)越重要，信息化對(duì)物流有重大的影響。
       一、信息化落后對(duì)物流業(yè)的影響
       我國(guó)的中港貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模普遍較小,實(shí)力普遍不強(qiáng)。由于信息化落后,不能有效配置使用各種資源,影響了物流企業(yè)進(jìn)入**地區(qū),**行業(yè)更影響企業(yè)開(kāi)展國(guó)際物流。目前,我國(guó)物流市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了大批第三方物流企業(yè),也有一些第四方、第五方物流企業(yè)。但這些物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)手段仍然單一，其主要經(jīng)營(yíng)服務(wù)仍然是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，大多數(shù)企業(yè)還停在傳統(tǒng)物流的經(jīng)營(yíng)服務(wù)上，與現(xiàn)代物流的服務(wù)內(nèi)容和經(jīng)營(yíng)手段還有很大的差距，造成這種現(xiàn)象的主要原因就是我國(guó)物流企業(yè)的信息化落后,因?yàn)闆](méi)有信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用,與信息技術(shù)相關(guān)的大量物流活動(dòng)還無(wú)法或根本沒(méi)有能力全面展開(kāi)。由于信息化水平不高,信息技術(shù)未能在我國(guó)物流企業(yè)廣泛應(yīng)用，作為管理基礎(chǔ)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)沒(méi)有來(lái)自信息技術(shù)廣泛應(yīng)用和信息化的壓力，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)不能作適應(yīng)信息化要求的相應(yīng)變革。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)還是在原組織結(jié)構(gòu)下進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)化,只是使用計(jì)算機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工操作,而企業(yè)現(xiàn)有體制中的矛盾、混亂、缺陷依然本質(zhì)性存在。物流作業(yè)自動(dòng)化是現(xiàn)代物流的一種重要趨勢(shì),也是提高物流效率的一種重要手段和途徑。信息化落后對(duì)物流作業(yè)自動(dòng)化的影響主要表現(xiàn)是信息化落后影響物流信息采集、處理、傳遞、使用、反饋的自動(dòng)化,從而使物流自動(dòng)化設(shè)備無(wú)法運(yùn)行。阻礙物流市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)起步不久，市場(chǎng)規(guī)模還不是很大,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大的差距。物流市場(chǎng)規(guī)模小給**帶來(lái)的直接影響就是大量物流活動(dòng)仍停留在工商企業(yè)內(nèi)部。

       二、我國(guó)物流信息化目前存在的問(wèn)題

       1.物流信息化水平低。目前，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不僅比較少,而且應(yīng)用層次也比較低。信息化水平低已經(jīng)成為制約我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的一個(gè)調(diào)查結(jié)果。

        2.物流信息化專業(yè)人才缺乏。雖然近年來(lái)等軟件飛速發(fā)展,但是至今一直沒(méi)有找到一個(gè)非常適合中國(guó)企業(yè)的第三方物流軟件。這主要是因?yàn)槭煜び?jì)算機(jī)的人不懂物流，懂物流的人又不熟悉計(jì)算機(jī)，軟件開(kāi)發(fā)者很難將流程表達(dá)出來(lái)，以至于中國(guó)物流信息化尚處于一個(gè)艱難的摸索階段，不管是制定企業(yè)戰(zhàn)略的決策層，還是實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略的中低端人才，在推進(jìn)中港物流信息化的過(guò)程中都顯示能力不足，決策層對(duì)信息化的需求缺乏明確的總體設(shè)計(jì)，規(guī)劃思路和策略，中低端人員在具體實(shí)施的過(guò)程中就缺乏成熟有效的方法論指導(dǎo)，合起來(lái)，技術(shù)或物流信息化的推進(jìn)也因此步履維艱。

        3.物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。商品信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,企業(yè)間就很難實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。物流領(lǐng)域里這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的多方面差異和缺陷,不僅導(dǎo)致物流系統(tǒng)作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流事故增加，而且制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，整個(gè)電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互之間難以做到兼容，數(shù)據(jù)難以交換。信息難以共享，使得商品從生產(chǎn)，流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，嚴(yán)重影響了中國(guó)物流行業(yè)的管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。

       4.基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展緩慢。目前，我國(guó)物流基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)與應(yīng)用尚不如意。據(jù)調(diào)查，GPS、GIS技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅有12.5%,在中小企業(yè)基本上是空白"基礎(chǔ)研究技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過(guò)少,整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。

       5.物流軟件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)加劇，盈利模式尚未成熟。物流軟件是近年來(lái)新崛起的一個(gè)熱點(diǎn)，所以從事物流軟件開(kāi)發(fā)的企業(yè)不勝枚舉，多則易雜。因此我國(guó)物流軟件存在良蕎不齊的問(wèn)題。