中港運輸：貨車貨運量減少
創建時間：2018-09-19 |瀏覽量：3967
今年，推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”成為國家交通運輸政策引導的主攻方向，這也意味著中港貨運市場上原有的貨源要轉為鐵路和水路運輸，而在整個物流貨運行業內貨車越來越多，貨卻越來越少，必將影響作為公路主力的卡車運輸，不少中港物流公司的司機也將陷入無貨可拉的艱難境地，其中3種貨車可能受影響最大。
1.運輸大宗物資的貨車
在交通部公布的推進運輸結構調整工作任務中，明確提出實施港口大宗物資“公轉鐵”以及工礦企業大宗物資“公轉鐵”，也就說“公轉鐵”主要針對大宗物資。而這些大宗物資主要包括：煤炭、鐵礦石、原油、鋼鐵、有色金屬以及大豆、玉米等進口農產品。
這些大宗物資都需要長途運輸，也主要都是靠公路運輸，“公轉鐵、公轉水”的實施必將直接減少這類貨車的貨源，中長距離運輸大宗物資的貨車首當其沖。
2.配送城市生活物資的貨車
交通部表示：實施“公轉鐵、公轉水”調整運輸結構的同時還要推廣城市配送新能源車（規定到2020年，新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例要達到80%），以及實施城市生產生活物資公鐵聯運。
伴隨城市配送新能源車的推廣和生產生活物資公鐵聯運的實施，一定程度上會影響傳統配送城市生產生活物資的日用品運輸車、冷鏈、電商快遞、建筑材料運輸車等跑短途的城際貨車，雖然這種影響不會太大，但對藍牌柴油貨車卻有不少的沖擊。
3.老舊柴油貨車
未來3年雖然只有部分地區會淘汰國三貨車，但對于采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車
輛肯定會在全國范圍內被淘汰，也就是說老舊柴油貨車再也無法上路運營了。
雖然公轉鐵的實施確實會對部分貨車有不少的沖擊，但是挑戰之中同樣存在著機會。比如鐵路運輸只適合大宗貨物的中長距離運輸，鐵路卻不能把貨送到家門口，存在“最后一公里”配送問題，所以在中短途配送、接駁運輸方面，中港運輸公司仍可以在公路貨運業占有一席之位。
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