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中港運輸:貨車貨運量減少

創建時間:2018-09-19 |瀏覽量:3967

 今年,推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”成為國家交通運輸政策引導的主攻方向,這也意味著中港貨運市場上原有的貨源要轉為鐵路和水路運輸,而在整個物流貨運行業內貨車越來越多,貨卻越來越少,必將影響作為公路主力的卡車運輸,不少中港物流公司的司機也將陷入無貨可拉的艱難境地,其中3種貨車可能受影響最大。

1.運輸大宗物資的貨車
 
在交通部公布的推進運輸結構調整工作任務中,明確提出實施港口大宗物資“公轉鐵”以及工礦企業大宗物資“公轉鐵”,也就說“公轉鐵”主要針對大宗物資。而這些大宗物資主要包括:煤炭、鐵礦石、原油、鋼鐵、有色金屬以及大豆、玉米等進口農產品。
 
這些大宗物資都需要長途運輸,也主要都是靠公路運輸,“公轉鐵、公轉水”的實施必將直接減少這類貨車的貨源,中長距離運輸大宗物資的貨車首當其沖。
 
2.配送城市生活物資的貨車
 
交通部表示:實施“公轉鐵、公轉水”調整運輸結構的同時還要推廣城市配送新能源車(規定到2020年,新增和更新城市配送車輛中新能源和清潔能源車輛比例要達到80%),以及實施城市生產生活物資公鐵聯運。
 
伴隨城市配送新能源車的推廣和生產生活物資公鐵聯運的實施,一定程度上會影響傳統配送城市生產生活物資的日用品運輸車、冷鏈、電商快遞、建筑材料運輸車等跑短途的城際貨車,雖然這種影響不會太大,但對藍牌柴油貨車卻有不少的沖擊。
 
3.老舊柴油貨車
 
未來3年雖然只有部分地區會淘汰國三貨車,但對于采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車
 
輛肯定會在全國范圍內被淘汰,也就是說老舊柴油貨車再也無法上路運營了。
  
雖然公轉鐵的實施確實會對部分貨車有不少的沖擊,但是挑戰之中同樣存在著機會。比如鐵路運輸只適合大宗貨物的中長距離運輸,鐵路卻不能把貨送到家門口,存在“最后一公里”配送問題,所以在中短途配送、接駁運輸方面,中港運輸公司仍可以在公路貨運業占有一席之位。
 
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