中港物流公司對(duì)于新能源物流車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)有所了解，但對(duì)與實(shí)際應(yīng)用到整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中還是有所顧慮，各種成本等居高不下。想要規(guī)?；l(fā)展新能源物流車，還需各物流企業(yè)大力支持，目前中港貨運(yùn)企業(yè)還在觀望當(dāng)中，事實(shí)上，新能源物流車市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間。

比起柴油貨車，新能源物流車具備節(jié)能高效、綠色環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展新能源物流車已成大勢(shì)所趨。目前新能源物流車在自身技術(shù)和配套設(shè)施建設(shè)等方面仍存巨大改進(jìn)和發(fā)展空間。

生態(tài)環(huán)境部此前發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》顯示，柴油貨車雖然僅占機(jī)動(dòng)車保有量的7.8%左右，但在機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%顆粒物，是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。在今年兩會(huì)期間，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出，要進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。一時(shí)間，新能源物流車發(fā)展問(wèn)題引發(fā)熱議。業(yè)內(nèi)人士指出，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體部署為我國(guó)新能源物流車發(fā)展帶來(lái)了重要機(jī)遇。但新能源物流車要真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化規(guī)模化發(fā)展仍有很長(zhǎng)一段路要走。

政府高度支持新能源物流車普及，事實(shí)上，國(guó)家已連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)新能源物流車發(fā)展的政策。2018年10月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃》要求，全面推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送工作，明確提出到2020年在全國(guó)建成100個(gè)左右城市綠色貨運(yùn)配送的示范項(xiàng)目，新增和更新輕型物流配送車輛等新能源車輛達(dá)到國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，清潔能源車比例要超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域要達(dá)到80%。其中，于2019年2月26日《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》指出，要加快綠色物流發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)柴油貨車污染治理力度，鼓勵(lì)企業(yè)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的低碳環(huán)保配送車型，并提出落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策,提供通行便利,擴(kuò)大通行范圍,對(duì)純電動(dòng)輕型貨車少限行甚至不限行。

此外，目前城市綠色貨運(yùn)配送22個(gè)示范城市（長(zhǎng)沙、廣州、成都、深圳等）也在發(fā)展規(guī)劃、財(cái)政補(bǔ)貼、路權(quán)保障、停車便利等方面出臺(tái)了一系列政策措施。綠色貨運(yùn)配送示范工程以城市為組織主體，堅(jiān)持“客貨并舉、便民高效、綜合施策”的原則，整合各方物流資源，完善干支銜接的公共貨運(yùn)樞紐設(shè)施，優(yōu)化城市配送車輛便利通行政策，推廣應(yīng)用新能源城市配送車輛。

利好政策不斷，為新能源物流車的發(fā)展提供了有力保障。其中，放寬路權(quán)、推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等使得新能源物流尤其是城市物流車的推廣具備了良好發(fā)展條件。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源物流車或由此走上快速發(fā)展之路。多家中港貨運(yùn)公司仍認(rèn)為由于新能源物流車在使用中仍面臨諸多問(wèn)題，其中，里程焦慮是讓不少中港物流公司“打退堂鼓”的主要原因之一。“城市物流車使用頻次高、行駛路線難以固定、對(duì)里程要求較高，純電動(dòng)物流車恐怕難以滿足這些需求。而且物流車充電需要大功率充電樁，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善，樁車數(shù)量不匹配，充電慢，這些問(wèn)題都會(huì)影響營(yíng)運(yùn)效率。”

另有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源物流車成本優(yōu)勢(shì)還不明顯——購(gòu)置、電池更換、維修保養(yǎng)、零配件價(jià)格等成本普遍高于傳統(tǒng)燃油物流配送車輛，這也是物流企業(yè)不得不考慮的因素。目前市面上的新能源物流車應(yīng)用還不是很廣，但不可否認(rèn)的是，新能源客車、公共用車以及物流車都迎來(lái)了快速發(fā)展。一些大型物流公司已經(jīng)在著手新能源城市物流車試運(yùn)行，隨著行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)會(huì)有越來(lái)越多企業(yè)把目光投向新能源物流車型。要推動(dòng)新能源物流車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，需充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車推廣的示范作用，通過(guò)給予政策支持，引導(dǎo)整車、物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)，把傳統(tǒng)的物流用車替換成新能源物流汽車。