深圳皇崗口岸是中港物流中極為重要的往返香港交通樞紐。最近皇崗口岸重建在圈子內傳的沸沸揚揚，我想各位中港物流人對此次的口岸重建也是倍加關注的，下面就由鴻泰信國際物流公司小編為大家具體講解這次皇崗口岸重建吧！

 

2020年6月23日上午

啟動近一年的皇崗口岸重建項目

迎來新的重大進展

 

皇崗口岸重建項目“三開”儀式

在新皇崗口岸綜合業務樓建設項目現場舉行

 

“三開”是什么：

臨時旅檢場地全面具備開通條件、現口岸旅檢區開始拆除、新口岸綜合大廈開工

 

 

臨時旅檢口岸可滿足每日3萬人通關

老口岸旅檢區拆除將于8月底完成

 

皇崗口岸重建項目于2019年6月正式啟動，計劃分三個階段完成：

 

首先，在貨檢區建設臨時旅檢場地；

其次，拆除皇崗口岸片區老舊建筑；

最后，再建設新口岸。

 

今年5月，皇崗口岸臨時旅檢場地建設工程項目正式建成移交。6月22日，記者提前進行了實地探訪。

 

 

整個項目僅用10個月完成，設置了旅客查驗通道出入境各20條，其中自助通道15條，人工通道5條，設置車輛查驗通道出入境各4條，設計通關流量每天3萬人次。

 

 

皇崗口岸拆除重建范圍占地17.72萬平方米，建筑面積14.22萬平方米，涉及15個用房用地單位。今年5月，搬遷安置談判正式完成，整體拆除工作將于8月底完成。

 

新皇崗口岸將取消貨檢功能

釋放土地用于深港科技創新合作區開發

 

皇崗口岸是深港科技創新合作區“一心兩翼”規劃布局的核心，是聯系合作區深港雙方園區的重要節點，是串聯廣深港澳科技創新走廊的重要樞紐。

 

作為粵港澳大灣區建設的重點工程，皇崗口岸重建將是集約利用土地資源，推動深港創新要素便利流通的關鍵一環，也是對深圳服務國家戰略，增強核心引擎功能的有力支撐。

 

據了解，新口岸旅檢大樓將于2022年底建成。未來，皇崗口岸將定位為“一地兩檢”純旅檢口岸，取消貨檢功能，釋放土地約50萬平方米，用于深港科技創新合作區深方區域開發。

 

 

交通規劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件，未來皇崗口岸將成為輻射大灣區、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐。

 

口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置。用地面積8.75萬平方米，建筑面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次/日，高峰日30萬人次/日；車輛日常2萬車次/日，高峰日3萬車次/日。

皇崗口岸的前世今生

 

皇崗口岸是我國第一個、也是深港之間目前唯一實行24小時通關的大型陸路口岸，位于深圳市福田區南端，與香港新界落馬洲隔河相望，口岸南面的皇崗—落馬洲大橋橫跨深圳河連接深港兩地。

 

1985年5月，皇崗口岸開始建設；

1989年12月29日，貨運部分啟用通車；

1991年8月8日，客運部分開通使用；

1994年11月3日起，開辟兩條貨檢通道試行24小時通關；

2003年1月27日零時起，皇崗口岸實行旅檢通道24小時通關。

 

歷經30年的風雨洗禮，皇崗口岸亟需通過全面升級改造優化通關環境、提升通關效率，以滿足粵港澳大灣區建設對生產全要素高效、便捷流動提出的新要求。

 

以上便是鴻泰信國際物流對皇崗口岸重建的講解，更多中港物流資訊盡在本站敬請關注！