2012年半導體與電子組件產業成長放緩，歐洲債務危機仍然懸而未決，消費者信心依然脆弱。業內人士預估，2013年半導體與電子組件需求預估相對持平，全球分銷產業將呈現緩慢向上的銷售態勢。為了擴大市場機會，諸多電子企業開始轉戰內陸，隨著市場交易量和客戶服務范圍的不斷擴張，對于溝通供應鏈各個環節的物流服務商來說，必須積極調整策略，以應對新形勢下的物流風險。在供應鏈中，分銷商作為原廠和制造商的中間橋梁，無疑在物流領域具有天然優勢。Mouser亞太區市場與商務拓展總監田吉平表示，電子制造業的競爭劇烈，為了創造更大的競爭優勢，各廠商對成本的掌控達到了錙銖必較的程度，而設計開發、原材料采購和物流管理這三塊更是極大化利潤的重要關鍵。深圳中港物流委員會建議，對于量產階段大批量的原材料采購物流，電子制造廠可以通過擴大運輸規模來提高價格談判籌碼、掌握貨物運輸的實時信息來安排制造端人力等基本功，和物流服務商一同努力獲得成本上的初步節約。但若想進一步加快庫存周轉率、甚至實現零庫存，最簡單的方式則是將這一切的談判與供需調度等任務交由分銷商，通過他們和物流服務商攜手合作，發揮各自在倉儲、信息設備、通關和運輸調度的能力，按照電子制造廠的需求提供量身打造的VMI/JIT服務或Cross-Docking等解決方案。
        而對于研發或小量試產階段的原材料采購需求，由于這階段的需求多以少量多樣為主，一開始就得找對專業的小批量分銷商，才能實現出貨準確性、產品品質、運輸安全和速度等關鍵的物流服務，其中速度更是決勝點。國際中港貨運委員會的高程人員表示，當前的物流管理存在兩個關鍵點，一是服務水平，二是運營成本。他分析，目前人工費用和倉庫租金不斷上漲，使得物流成本也水漲船高。另外，由于電子企業前進內陸，其物流服務的客戶也逐漸由沿海城市擴展至三、四級城市。很多OEM/ODM遷往中西部地區(比如重慶)以后，由于政府補貼不能及時領到，VMI交易方式對于運輸的要求頗高，使得物流成本大大增加。當前最大的困難就是，西部工廠的產量還沒有起來，規模效應不能顯現，成本壓力當然很大。鴻泰信中港物流公司總經理李輝也表示，物流服務商必須在物流、資金流、信息流方面提高透明度，構建上游廠商到分銷商及終端客戶之間的紐帶和橋梁。在供應鏈的整個環節，做到全面服務，緩解鏈條上的每個環節的壓力。目前，鴻泰信中港物流公司貨物的收、發、存、帳，簡潔透明。由于受市場經濟影響，每個廠商都在縮減物流成本，集中發貨。鴻泰信物流準備在物流配送方面加強管控，同時要求物流公司加快貨物進出倉速度，縮短從廠家到終端客戶的時間。電子產品靠質量及優惠價格來贏得市場的時代正在慢慢的消退，提供更加完善的服務及客戶體驗是影響電子市場格局的關鍵因素?？蛻粢氖强焖?、優質、及有滿足自身體驗的高效率服務。所以，在做好產品的同時，分銷商必須加強物流服務及“瘦身”供應鏈每個環節，降低物流成本，來占有市場。
 
        近年來，將物流部分外包已經成為眾多電子產業內廠商的重要選擇。而在實際操作中，分銷商與第四方物流供貨商既有合作也有競爭。一方面，分銷商提供訂單執行、金融服務、貿易和關稅咨詢、供應鏈設計和規劃等服務;另一方面，供應鏈公司也同樣提供類似服務：進出口代理服務、采購執行、分銷執行、保稅物流服務……對于一心要降低物流成本的OEM廠商和元件供應商來說，這實在是一件好事。深圳市東方嘉盈實業有限公司資深經理黃燕云介紹，近年來進出口企業數量翻番，使得傳統報關、物流企業之間競爭更加激烈，單一服務價格下降，這就逼迫相關企業開始轉型，提供更加全面的服務。目前，包括怡亞通、協諾、飛馬國際、世紀通等國內外眾多企業均超出其傳統業務，幫助客戶提供諸如貸款融資、財務管理、代采購等多元化服務。深圳中港物流聯合協會指出，專業的供應鏈服務應該是全球門到門的一站式服務，以提高企業整個供應鏈上各環節的響應時間。主要服務包括：
       1，進出口代理服務，包括報關報檢、國內物流倉儲及配送、香港機場碼頭提貨倉儲、配送及全程全額保險服務、幫客戶墊付出口退稅款、香港收貨墊付貨款，解決企業資金周轉問題，緩解資金壓力;
        2，采購執行，主要為客戶提供原材料、零配件及成品的采購服務，由原先的“多對一”模式，轉為向客戶提供面向上游多家供應商的采購執行服務。具體包括采購計劃、訂單管理、庫存管理、運輸配送、倉儲管理、融資結算等一系列采購環節所需的各種采購執行服務;
        3，分銷執行，根據客戶營銷目標和分銷體系的要求，在分銷體系中為客戶提供集商務服務、物流服務、融資結算、信息處理為一體的供應鏈服務，并根據客戶的要求適度參與其渠道建設;
       4，保稅物流服務，針對保稅貨物的特殊性，具體服務內容包括：集貨功能服務，國際中轉、采購服務，國際轉口貿易服務，出口進區即退稅等。

         當物流業務繼續向前發展，客戶需要得到包括電子采購、訂單處理、供應鏈可見性、虛擬庫存管理以及包括集成技術在內的各種服務，尤其是當物流跨地區甚至跨國進行全球化運作時，3PL提供商往往存在局限性，使得客戶不得不轉而求助于咨詢公司、集成技術提供商等，由他們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理3PL服務的新組織一經出現，就有人十分形象地把它稱之為“第四方物流”——4PL。第三方物流僅能提供低成本的專業服務相比，第四方物流能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案。再通過電子商務把這個過程集成起來，以實現快速、高質、低成本的物流服務。中國的電子商務市場在這些年以驚人的速度增長，根據2011年的一份研究報告預估至2014年中國的電子商務市場規模將超過11,500億元，而客戶也逐漸由沿海城市擴展至三、四級城市。e絡盟亞太區董事奧瑪?平加利介紹，e絡盟的整體發展策略是確實促進網絡業務發展并真正成為一家基于網絡的公司。“近幾年，越來越多的業務往來通過電子商務渠道達成，這也是未來我們亞洲及全世界其他地區業務增長的關鍵。亞太地區是我們發展策略的一個重要部分，我們在中國市場已經進行了非常大的投入。”為了保證元器件隨時可供貨，e絡盟保持經常檢查庫存的習慣，并設立了完整的供應鏈團隊以保證迅速發貨。另一方面，e絡盟始終保持信息透明度，隨時通知客戶產品供應情況。因為我們很清楚，最讓人惱怒的就是當你一直在等待收貨時，卻發現產品始終未到，且杳無音訊。著市場交易量與客戶服務范圍不斷的擴張，要提供高品質物流服務的難度益發提高，包括送錯貨物、延誤遞送、貨物損壞、貨物遺失等問題層出不窮，媒體更曾報導“針對網路購物的投訴中80%都是針對快遞環節”。在電子商務市場起飛的此時，如何能以最準確的出貨、最快的速度、最低的成本和最令人滿意的服務質量將貨物送到客戶手中，將是每家電子商務公司能否勝出的關鍵點。因此，鴻泰信物流導入了先進的自動化倉儲設備提高出貨的準確性，為了提供更好的物流服務，鴻泰信物流與國際物流服務集成商合作，利用他們國際遞送累積的豐富經驗，以及對服務人員標準化的訓練成果，協助鴻泰信物流以專業的服務面對客戶。電子商務的發展，需要依靠網絡信息的快速傳播及背后有強大的物流配送體系，做到線上交易、線下發貨。作為物流管理人員，要適應電子行業的發展，同時還要面對很多環節都將通過網絡完成而不需現場操作人員管理的危機。