摘要：鴻泰信物流公司主要致力于中港物流,中港進(jìn)出口快遞,深圳到香港物流,中港兩地進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、派送、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。免費(fèi)熱線：400-058-9808
 

2013年1月7日，由中國國際貨運(yùn)航空公司運(yùn)營的阿姆斯特丹到上海浦東的CK206航班上，一票貨物采用電子貨運(yùn)方式抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場(chǎng)并順利清關(guān)交付收貨人，這標(biāo)志著中斷近2年之久的電子貨運(yùn)在中國大陸恢復(fù)運(yùn)行。

相比傳統(tǒng)紙質(zhì)文件而言，電子貨運(yùn)具有3個(gè)比較鮮明的特點(diǎn)。首先，電子貨運(yùn)的實(shí)施具有國際標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施電子貨運(yùn)的各項(xiàng)程序和標(biāo)準(zhǔn)，不是由企業(yè)自行設(shè)定，而是嚴(yán)格按照國際電子貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。比如，從代理人訂艙環(huán)節(jié)開始，到航空公司承運(yùn)結(jié)束，所有環(huán)節(jié)均須使用國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)志，表明此票貨物為電子貨運(yùn)貨物。其次，需要航空物流鏈各方共同參與。電子貨運(yùn)的數(shù)據(jù)不是在航空公司或貨運(yùn)代理企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，而是跨企業(yè)進(jìn)行多項(xiàng)數(shù)據(jù)傳輸，既有從出港貨物代理人傳給航空承運(yùn)人的電子數(shù)據(jù)，也有從承運(yùn)人傳給目的地機(jī)場(chǎng)代理服務(wù)商、海關(guān)、邊檢等的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)環(huán)環(huán)相扣，確保了電子貨運(yùn)的順利實(shí)施。最后，可以有效提升航空貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份的紙質(zhì)文件，一年內(nèi)使用的航空貨運(yùn)文件可以裝滿40架波音747全貨機(jī)。實(shí)施電子貨運(yùn)，將減少貨運(yùn)票據(jù)的用紙量，縮短平均運(yùn)輸時(shí)間，大幅減少數(shù)據(jù)錄入差錯(cuò)，提升航空貨運(yùn)質(zhì)量和市場(chǎng)占有率，提高航空貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

隨著電子貨運(yùn)得到進(jìn)一步認(rèn)可，以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的成熟，電子貨運(yùn)在航空貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)⒓铀賹?shí)施，并可能出現(xiàn)以下趨勢(shì)：一是電子貨運(yùn)可能在更多國家進(jìn)行推廣。目前，聯(lián)合國和世界海關(guān)組織正在朝著無紙化的全球貿(mào)易環(huán)境發(fā)展，占到全球貿(mào)易貨值40%以上的航空貨運(yùn)是改革的重要方向，美、英、日、韓、中國，以及中國香港等40多個(gè)國家和地區(qū)均已成功實(shí)施電子貨運(yùn)。國際航協(xié)致力于建立一種無紙化的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。隨著電子貨運(yùn)在法律和技術(shù)層面的進(jìn)一步成熟，未來可能在更多的國家進(jìn)行推廣。二是電子貨運(yùn)將延伸至航空貨運(yùn)鏈條的所有環(huán)節(jié)。目前，國際航協(xié)的電子貨運(yùn)系統(tǒng)尚處于主運(yùn)單水平的貨物操作和追蹤，多數(shù)僅限于出發(fā)地機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)之間。未來基于條碼技術(shù)和分運(yùn)單操作，可能實(shí)現(xiàn)對(duì)物流、信息流和文件流的全程控制，將電子貨運(yùn)延伸至航空貨運(yùn)鏈條的所有環(huán)節(jié)。

對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)而言，發(fā)展電子貨運(yùn)對(duì)提升自身的貨運(yùn)處理效率、增強(qiáng)貨源吸附能力，以及打造重要貨運(yùn)樞紐等方面都有重要意義。第一，可提升首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)全流程處理效率。電子貨運(yùn)通過對(duì)從貨主到收貨人全流程的紙質(zhì)文件電子化，所涉及電子數(shù)據(jù)不僅以鏈條式接力傳輸，而且能夠并行處理，極大地釋放了數(shù)據(jù)傳遞空間，縮短了文件處理時(shí)間，以此提升全流程處理效率。第二，加大首都機(jī)場(chǎng)對(duì)輻射區(qū)域貨源的吸附力度。首都機(jī)場(chǎng)地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心位置，毗鄰天津、河北等傳統(tǒng)制造業(yè)城市，如能與貨運(yùn)航空公司、貨運(yùn)代理等結(jié)成戰(zhàn)略同盟，爭(zhēng)取海關(guān)總署支持北京作為電子貨運(yùn)試點(diǎn)城市之一，則會(huì)極大地縮短出口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)及環(huán)渤海區(qū)域航空貨源的吸附效應(yīng)。第三，能提高首都機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)在東北亞地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。據(jù)悉，荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)將于2015年前全面實(shí)現(xiàn)電子貨運(yùn)，歐洲其他主要貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)也逐步推進(jìn)該業(yè)務(wù)的覆蓋率。首都機(jī)場(chǎng)周邊的仁川機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)已在運(yùn)行電子貨運(yùn)，上海浦東機(jī)場(chǎng)也在恢復(fù)運(yùn)行此業(yè)務(wù)。未來電子貨運(yùn)將成為衡量貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的重要因素，首都機(jī)場(chǎng)也需要積極借助電子貨運(yùn)，進(jìn)一步提升在東北亞地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為打造重要貨運(yùn)樞紐提供跨越式的發(fā)展途徑。

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