物流專線，出路在哪？
創建時間：2016-04-16 |瀏覽量：4571
近期，鴻泰信中港物流專線擬對專線物流生存現狀做一次梳理，對專線物流面臨的問題及發展轉型，廣開言路，希望能收到來自一線的聲音、想法，以及對未來發展的一些思考。所涉及內容將刊登于物流時代周刊5月1刊。
隨著貨主群體及業務結構的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現狀都在困擾著專線，當大多數專線公司踏入轉型升級的陣地后，這個陣營開始有了分化，有的做資源整合，有的繼續做專，有的整合車隊資源，還有的干脆放棄……無論哪一種選擇，要撥開困擾在當前的迷霧，還需要借助一雙“慧眼”來看清行業的本質需求，這雙眼睛是什么？
要想借助這雙“眼睛”，還得從專線公司自身說起，從專線的服務說起。
曾有業內人士表示，2016年是專線公司的分水嶺，經濟不景氣時反而是好公司的機會，轉型升級成功的企業，將迎來大發展，貨要在自己手上才重要。也有人表示，當前供需不足是最大問題，貨主對專線不能提供更好的服務有意見，專線對貨主貨源不足有意見，歸根結底還是錢的問題。
因此，借助當前的市場機遇這雙“慧眼”，厘清專線公司升級轉型的路徑有哪些？哪些才是市場最需要的？未來能否上品出車？且看專線人的現身說法。
1.線上整合資源
以安能、天地匯為代表的平臺型企業，他們在做專線資源整合，提出服務標準，做細這個領域。
2.線下物流園區資源
物流園區集合了最多的車輛資源，他們是專線運輸的主體，要服務他們首先要摸清他們的切身需求。以傳化物流園區推出的藍鯨為代表，看專線領域的物流園區資源要如何發揮這個作用。
3.我們貨主的需求
貨主是專線公司的主要服務對象，其自身已在進行信息化布局，而很多專線企業有不需要互聯網+來改變自己，矛盾就此產生。
4.未來，有無限可能
大車隊一直是在賺吆喝，鮮見落地，資源整合之后，真正意義上的大車隊會出現嗎？第三方的資源整合也開始出現，對于專線，未來有無線可能。
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