物流專線,出路在哪?
創建時間:2016-04-16 |瀏覽量:4571
近期,鴻泰信中港物流專線擬對專線物流生存現狀做一次梳理,對專線物流面臨的問題及發展轉型,廣開言路,希望能收到來自一線的聲音、想法,以及對未來發展的一些思考。所涉及內容將刊登于物流時代周刊5月1刊。
隨著貨主群體及業務結構的變化,新型運輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現狀都在困擾著專線,當大多數專線公司踏入轉型升級的陣地后,這個陣營開始有了分化,有的做資源整合,有的繼續做專,有的整合車隊資源,還有的干脆放棄……無論哪一種選擇,要撥開困擾在當前的迷霧,還需要借助一雙“慧眼”來看清行業的本質需求,這雙眼睛是什么?
要想借助這雙“眼睛”,還得從專線公司自身說起,從專線的服務說起。
曾有業內人士表示,2016年是專線公司的分水嶺,經濟不景氣時反而是好公司的機會,轉型升級成功的企業,將迎來大發展,貨要在自己手上才重要。也有人表示,當前供需不足是最大問題,貨主對專線不能提供更好的服務有意見,專線對貨主貨源不足有意見,歸根結底還是錢的問題。
因此,借助當前的市場機遇這雙“慧眼”,厘清專線公司升級轉型的路徑有哪些?哪些才是市場最需要的?未來能否上品出車?且看專線人的現身說法。
1.線上整合資源
以安能、天地匯為代表的平臺型企業,他們在做專線資源整合,提出服務標準,做細這個領域。
2.線下物流園區資源
物流園區集合了最多的車輛資源,他們是專線運輸的主體,要服務他們首先要摸清他們的切身需求。以傳化物流園區推出的藍鯨為代表,看專線領域的物流園區資源要如何發揮這個作用。
3.我們貨主的需求
貨主是專線公司的主要服務對象,其自身已在進行信息化布局,而很多專線企業有不需要互聯網+來改變自己,矛盾就此產生。
4.未來,有無限可能
大車隊一直是在賺吆喝,鮮見落地,資源整合之后,真正意義上的大車隊會出現嗎?第三方的資源整合也開始出現,對于專線,未來有無線可能。
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