稅費高、稅費多、重復征稅是流通成本高的癥結之一。中港物流行業更為突出，運輸同樣的貨物，美國所需的費用不到中國的一半。在諸多造成物流成本居高不下的原因中，繁瑣重疊的稅費項目和亟待完善的稅收制度成為物流企業不能承受之“重”，這也大大制約物流業的發展。基于現狀，稅收改革勢在必行。而今年年初在上海進行的試點改革卻暴露出我國物流行業自身存在的結構性問題。
2月13日，國家統計局、中國物流與采購聯合會共同發布了《2011年全國物流運行情況通報》，其中社會物流總費用8.4萬億元，與國內生產總值（GDP）比率為17.8%，與去年持平，雖然比2009年下降0.3%，但社會經濟運行的物流成本仍然較高。

　　社會物流總費用與GDP的比值在業界被公認為是衡量物流業發展水平的重要依據，比值越低證明物流行業運營更有效。這一數據在美國為7.8%（2009年）和8.3%（2010年），也就是說，同等條件下，運輸同樣的貨物，美國所需的費用不到中國的一半。過高的物流成本被轉嫁在商品價格中，直接導致物價上漲。

　　在諸多造成物流成本居高不下的原因中，繁瑣重疊的稅費項目和亟待完善的稅收制度成為物流企業不能承受之“重”，這也大大制約物流業的發展。基于現狀，稅收改革勢在必行。

　　重復征稅不堪重負

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