中港物流行業每年都會有或多或少的“新鮮血液”產生，這些新成立的公司有的可能就越做越好給行業帶來巨大貢獻，但是有的卻碌碌無為

過著做一天和尚撞一天鐘的日子，是別人不想做好嗎？答案是肯定的，相信沒有一家公司的老板不想自己的企業做好做大做強的。那么要如何做好中港物流呢？請大家記住以下五大核心要點

1、一帶一路

    “一帶一路”戰略的定位和重要性已經無需贅言，這一戰略的提出，旨在加強沿線國家合作，推動區域經濟發展，為廣大出口物流企業提供了廣闊的發展前景。與此同時，在大力拓展“一帶一路”沿線市場的過程中，中港物流企業也應當充分預見到潛在的風險，提前做好應對準備。

 

    圍繞這一國家戰略要求，如何使海關自身工作融入大局，服務于“一帶一路”戰略的具體落實，為廣大進出口企業提供更加便利高效的海關監管服務環境，將是新的一年里海關各項工作的重要著眼點。

 

    海關在推進“一帶一路”戰略落實方面的另一重要作用是幫助進出口企業防范和化解相關風險，通過與沿線國家間在稅收減讓、信息共享、企業認證等領域的合作，減少摩擦沖突，增進互信互利，也將成為海關今后一段時間里的重要工作。

 

2、通關一體化

    這個2017年的海關最熱點，也是近年來海關眾多改革措施中的最強音，在海關的各項改革中占據重要地位，也將繼續對外貿業務和眾多進出口企業產生深遠影響。

 

    在全國海關通關一體化已經全面推開的前提下，如何將美好的設計理念真正轉化為進出口企業的切身感受，轉化為進出口活動高效有序健康發展的局面，是下一步通關一體化改革的首要課題。

 

    在此過程中，我們建議廣大的進出口企業：一是應當全面了解并積極適用各項改革措施，防止“掉隊”，浪費了有利的政策資源；二是應當及時有效反饋遇到的問題，不做“局外人”，推動改革的深入。

 

3、AEO

    AEO是海關近年來力推的一項改革措施，對于通過海關認證的AEO企業，提供最為優惠的通關便利，同時還可以享受其他政府部門的聯合激勵，而在中國企業走出去的過程中，中外海關間的AEO互認，也成為重要的一股推動力量。

 

    海關將從3個方面強化AEO政策：一是給予認證企業更大的便利，從正面引導企業守法自律；二是對于失信企業給予更嚴格的限制，從反面促進企業提高進出口的規范性；三是不斷推動與其他國家海關的AEO互認，切實提高AEO的含金量。

 

    就企業而言，同樣應注意3點：一是積極研究AEO的政策規定，尤其是認證標準，對照標準查找不足，不斷提高企業的守法程度和內部管理水平；二是在條件允許的情況下，積極爭取取得AEO認證，充分享受政策紅利，為企業的發展壯大提供助力；三是無論是否成為AEO認證企業，都應當對于海關強調的“誠信守法便利，失信違法懲戒”的理念有充分的認識，可以不去爭取AEO認證，但絕不能以身試法。

 

4、打私

    如果說，前面幾個關鍵詞傳遞的都是關于機遇、便利的信息，那么，我們有必要提醒廣大進出口企業，在新的一年里，決不應當只關注這些，而忘記了海關的重要職能：打私。

 

    打私是海關責無旁貸的職責，2017年再創新高的打私戰績告訴我們，走私高發、頻發的勢頭并未得到有效遏制。可以負責任的說，以后，無論是“國門利劍”專項行動，還是海關各業務部門的日常打私，也無論是針對涉稅領域，還是非涉稅領域，海關打私的力度都只會加強，不會減弱。

 

    進出口企業對此一定要保持清醒的認識，萬萬不可只將注意力集中在如何了解掌握和用足用好各項改革優惠措施上，忽視了業務發展過程中可能存在的違法違規風險，當然，更不能把各項改革措施視作新的可鉆的“空子”，鋌而走險。

5、加工貿易改革

    在2017年時，海關的加工貿易改革在涉及范圍和推進速度上都引人注目，推出的措施已經不再是簡單的修修補補，亡羊補牢，而是開始觸及長期以來加工貿易管理的一些所謂“基本共識”，海關更是會在加工貿易領域的改革中實現更大跨越。

 

    海關在加工貿易領域要改的，不只是政策層面的管理規定，更重要的，是要以更加開放包容的心態看待加工貿易，改變在加工貿易業務中的一些不合時宜的固有觀念，正視加工貿易業務比例逐年下降的現實，順應加工貿易轉型升級的需要，為加工貿易的發展出主意、想辦法。

 

    開展加工貿易業務的企業應當及時關注海關有關改革措施的具體內容，讀懂政策背后傳遞的方向性和趨勢性信息，全面適用優惠便利措施，同時，把握變化之中的不變，嚴格遵守海關管理規定，防止因為加工貿易業務中出現的問題危及企業的健康發展。

 

    做好中港物流是每一個中港物流公司想的事情，但是很多時候是需要天時、地利、人和，而不是苦干蠻干自己覺得好就行，需要多多了解國家政策與用戶需求。