中港物流公司淺談國際物流運(yùn)輸?shù)奈宕筇攸c(diǎn)
中港物流公司淺談國際物流運(yùn)輸?shù)奈宕筇攸c(diǎn)
中港物流公司專做內(nèi)地與香港之間進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸，可以說已經(jīng)半只腳在國際物流運(yùn)輸之中了，對(duì)于國際物流的特點(diǎn)頗有研究，下面中港物流公司與大家淺談國際物流運(yùn)輸?shù)奈宕筇攸c(diǎn)：
1、國際物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性普遍比國內(nèi)物流慢很多：
中港物流公司認(rèn)為，國際物流運(yùn)輸一般所跨越的地域較廣，加上報(bào)關(guān)、清關(guān)、排倉等工作時(shí)效性肯定沒有我們中港物流專線快，就拿到美國來說，就算走最快的空運(yùn)運(yùn)輸，所有時(shí)間加起來最少要一個(gè)禮拜以上，要是走海運(yùn)的話，短則20天多則幾個(gè)月才到。
2、國際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大：
中港物流公司認(rèn)為，由于在國際物流運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國際形勢(shì)的變化、社會(huì)的動(dòng)亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生。
以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到國際物流運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果，因此，國際物流運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。
為了轉(zhuǎn)嫁運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)損失，各種進(jìn)出口貨物和運(yùn)輸工具，都需要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。
中港物流專線
3、國際物流運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運(yùn)輸
中港物流公司認(rèn)為，國際貨物運(yùn)輸是國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來說，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過許多中間環(huán)節(jié)。
如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，經(jīng)由不同的地區(qū)和國家，要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定。
如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。
4、國際物流運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變：
中港物流公司認(rèn)為，國際物流運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。
同時(shí)，由于各個(gè)國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國際物流運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。
5、國際物流運(yùn)輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)
中港物流公司認(rèn)為，國際物流運(yùn)輸是國際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，在建立貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，需要經(jīng)常同國外發(fā)生直接或間接的多方面接觸，也時(shí)常會(huì)涉及到國際間的政治問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。
以上便是中港物流公司所認(rèn)知的國際物流運(yùn)輸?shù)奈宕筇攸c(diǎn)，如有遺漏歡迎糾正；如有興趣也歡迎共同探討共同進(jìn)步。