2021年由于疫情原因，導(dǎo)致物流行業(yè)人力成本增加、供應(yīng)鏈成本增加、油費(fèi)增加，物流成本飆升不止，讓大件中港運(yùn)輸苦不堪言。再這樣的背景下大件中港運(yùn)輸如何控制成本困境求生呢？下面小編論述下我的看法

一、大件中港運(yùn)輸

大件中港運(yùn)輸指的超過中港噸車限制的運(yùn)輸?shù)较愀圬浳铮@類貨物是中港物流運(yùn)輸行業(yè)中成本最高的一種貨物運(yùn)輸，控制了大件中港運(yùn)輸成本整個物流公司都可輕松許多。

大件中港運(yùn)輸在裝卸、運(yùn)輸中難度比較高，并需要專人負(fù)責(zé)，以達(dá)到安全運(yùn)輸?shù)哪康摹４蠹浳锏捏w積寵大、比較重，所以，在裝卸時要用噸位較大的吊裝工具，吊裝時，貨物的落點(diǎn)承重要準(zhǔn)確，以免造成貨物損壞。

二、控制成本

1、大件中港運(yùn)輸根據(jù)貨物的外形、體積選用合適的車輛，并且要根據(jù)貨物的形裝載，可大大提升車輛空間使用率，控制成本。

2、有的高速收費(fèi)站實行了入口計重，也就是嚴(yán)禁超載貨車在高速上行駛，這對物流公司以及設(shè)備廠家來說，都是一件比較頭疼的事，物流公司接到的貨運(yùn)單不能完成，設(shè)備廠家也積壓了很多而運(yùn)不出去。

3、加強(qiáng)與供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，實行重點(diǎn)原材料集中統(tǒng)籌采購、個性原材料地方采購相結(jié)合，根據(jù)價格波動情況準(zhǔn)確把握市場趨勢，適度戰(zhàn)略儲備，調(diào)整采購周期，規(guī)范采購計劃管理等，有效降低相關(guān)影響。

以上便是小編對于控制大件中港運(yùn)輸費(fèi)用的一些看法，其中多為自己個人的行業(yè)多年經(jīng)驗總結(jié)所著，如有需要可供參考！