“中港物流運價”和“中港物流運費”是兩個不同的概念，很多人容易把它們當(dāng)成一個意思，這樣后續(xù)如果發(fā)生費用糾紛不好處理，所以小編整理了它們之間的區(qū)別，希望幫助大家更好的理解它們倆。

1、中港物流運價

運價是指承運單位貨物而需付出的運輸勞動的價格。運價是運輸產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)，表現(xiàn)為運輸單位產(chǎn)品的價格。

中港物流運價是指貨物中港運輸?shù)膬r格。

運輸產(chǎn)品是指貨物在空間的位移，所以運價又是運距的增函數(shù)。

運價是調(diào)節(jié)貨運市場狀態(tài)的關(guān)鍵因素，是平衡運力與運輸需求的杠桿。實踐中，每當(dāng)運力大于運輸需求時，運價就會下跌。而當(dāng)運輸需求大于運力時，運價又會上升。在市場經(jīng)濟中，港車資源的分配、調(diào)整、發(fā)展，完全決定于中港市場和運價機制的作用。價值規(guī)律發(fā)揮著調(diào)節(jié)供求關(guān)系、資源分配的導(dǎo)向作用。運價的市場平均水平主要看市場當(dāng)時的供求關(guān)系，而不是取決于某一個企業(yè)的主觀愿望。

運價不僅是中港物流企業(yè)、貨主單位，而且也是國際貨運代理企業(yè)最為關(guān)心的問題。了解運價理論的基本內(nèi)容，掌握市場的價格變化規(guī)律及其運作模式，是國際貨運代理企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員所必須具備的一項基本素質(zhì)。

2、運費

中港物流運費是指托運人在承運人根據(jù)運輸合同完成貨物運輸任務(wù)后支付給承運人的報酬。或者說是由貨主（托運人或收貨人）因承運人運輸了貨物，而向其支付的貨幣對價。

3、運價和運費的關(guān)系

當(dāng)承運人完成了運輸任務(wù)后，將根據(jù)運價與運量來計算運費。這時候，運價與運費的關(guān)系就比較清楚了——那就是運費等于運價與運量之乘積。

我們可以用一個數(shù)學(xué)表達式來表示運費與運價的關(guān)系：運費與運價基本關(guān)系的數(shù)學(xué)表達式為：F=R X Q 式中F為運費，R為運價，Q為運量。

好了，關(guān)于中港物流運費和中港物流運價之間的區(qū)別區(qū)別介紹就到這里了，大家是否都更加清晰了解了呢？物流之中像這樣文字類似但概念不同的術(shù)語也還很多，如有遇到還需注意。