中港物流

“中”為中國內地，“港”為中港香港，中港物流是專業的中國內地與中港香港之間貨物運輸物流專線。

海關查驗

海關查驗是指海關在接受報關單位的申報后，依法為確定進出境貨物的性質、原產地、貨物狀況、數量和價值是否與貨物申報單上已填報的詳細內容相符，對貨物進行實際檢查的行政執法行為。

中港物流與海關查驗的聯系

由于中港香港與內地分屬不同制度，內地運輸香港貨物也明確為進出進貨物，會受到海關監管有可能會遇到海關查驗。

一、如何確定哪些貨物要被查驗呢？

海關查驗準確的說是“風險布控”，實際上風險布控也是隨機布控，即“雙隨機”。也就是說，查誰、誰來查，都由海關計算機大數據說了算。

實際過程中也并不是所有貨物都是隨機抽中的，一部分貨物是按照風險系數高低確定的，也含有舉報布控，總體來說海關布控到哪票貨物，關員就查驗哪票貨物。

二、海關都查那些東西？

核心：單貨相符。單是報關單，貨即貨物，具體來說，要對貨物品種、規格、數量、重量等與貨物申報信息進行核對看是否一致。查詢遇到問題的處理依據是什么：《海關進出口稅則》。

除了單貨相符之外，還涉及知識產權，瀕危動植物  以及關檢融合后實施的對出入境動物進行檢疫嚴防疫情疫病傳播等。

三、誰來檢查貨物？

1.機器查H986海關大型集裝箱檢查系統。

2.人工查

貨物被布控后，暫時就不能進行通關了,裝載貨物的集裝箱將被提至指定場所，然后我們查驗關員上檢查，集裝箱被工人打開后，查驗關員在貨物收發貨人或其代理人的見證下人工對貨物進行查驗。

四、查驗后的流程怎么辦？

海關查驗結束后，沒有問題則放行，如有問題會根據相關問題要求報關員進行改單、退單或該移交緝私科的移交緝私科，查驗工作結束。

五、海關查驗為何這么慢？

一般來說海關查貨查完就放的，還沒放有三種情況：

1.同一批的貨較多，還沒查完；

2.貨有問題給扣住了；

3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。

有看到一條規則，自查驗受理起，到實施查驗結束、反饋查驗結果最多不得超過48小時，出口貨物應于查驗完畢后半個工作日內予以放行。但是實際上7-10天經常遇到，更嚴重的會有20多天半個月也會遇到。

但同時對于海關來說，查驗率太低，會造成巨大監管風險，查驗率太高，會嚴重影響通關時效。雖然有機器協助安檢，但是查驗量大，查驗關員忙不過來也是一個兩難的問題。

六、如何避免查車？

如實申報，不瞞報。

以下是經常出現的狀況：

1.重量不符，超過允許誤差范圍《裝箱清單》有一個重要的數據叫毛重，毛重是報關過程中非常重要的一個數據，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時少裝或多裝了，卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數據，導致申報重量和實際出貨重量不一致。當重量正負超過500公斤時就會響鈴，這就意味著港車很有可能會進緝私科了。

2.品牌問題，有些工廠負責人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權書，一份是授權給工廠的生產授權書，一份是工廠授權給報關行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。

3.箱數問題海關在檢查貨物的時候，往往不會去數你這個港車貨物有多少件，但卻會根據報關單上的數據時清點箱數。一般情況下可能多報少出，申報出口1000 箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關可能認為是在走私。

4.漏報虛報瞞報。很多貨代一條港車往往會出幾十款產品，是雜貨，很多品名。貨代覺得貨物很雜，有時候疏于統計，少寫了某一個或幾個品名，或裝港車的時候有些原本沒有計劃出口的產品臨時加了進去，又沒有提供給報關行，導致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導致上緝私科的最多，海關極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報，這樣一來問題也就很嚴重了。

以上便是關于海關查驗常見問題及解答，希望對大家有所幫助，更多中港物流知識盡在本站，敬請關注。