1.消除信任“鴻溝”

 

不可否銀行和物流運輸企業之間之所以存在“隔閡”，是因為他們二者之間存在嚴重的信息不對稱。

 

那大型物流企業如果要做供應鏈金融，想必消除這一“鴻溝”就是其主要任務了。大家知道，物流公司在供應金融中的核心作用，就是幫助金融機構控制物權。前提就是取得金融機構信任。

 

中港運輸企業運力融資其本質上還是信用融資，在融資企業“主體信用”不夠的時候，可以判斷其“交易信用”，只要判斷出其業務是真實的、連續的，違約成本高，銀行就會對這類物流運輸企業進行放貸。

 

而這需要銀行對中港物流企業有充分的了解，物流企業要把物流業務的信息流程透明化，很重要的做法就是把物流運輸市場跟金融機構連接起來，把中港運輸企業的業務信息跟銀行所需的資信信息進行聯通，消除信息不對稱。

 

2、有實力，控得住“風險”

 

當然沒有實力和信用的物流公司很難做好供應鏈金融。通常來說上市公司和國企背景的物流公司具備這樣的優勢，容易獲得金融機構的授信，而普通中港物流公司難取得金融機構的信任，除非自己有足夠的資金來做擔保，金融機構才能幫其配資，否則，依然難以打入供應鏈金融市場。

 

抗風險能力是檢驗企業供應鏈金融成敗的最關鍵點。

 

供應鏈金融也好、物流金融也好核心是信用，包括從主體信用到交易信用到監管信用。這里面交易信用反映的中港物流運輸貿易的真實性，運輸業務的高違約成本是物流企業資信非常重要的判斷依據。

 

而中港物流企業做供應鏈金融風險的關鍵要素主要有四大方面：

 

首先，運輸貿易的真假性，是“真運”還是“假運”。

其次，數據資產的價值化，要看融資方運輸歷史數據的連續性和趨勢性，是否有收到款、是否是盈利。

第三，融資償還的自償性，他一定是用這筆業務里面賺的錢還你的這筆業務貸款。

第四，管理的專業性，即運力供應鏈金融要“可視”、“可追”、“可控”。

 

“整個運輸鏈我們要看到，運輸鏈上的單證是可追溯的，所有的過程軌跡能夠追得到，現在用的物聯網技術手段都已經非常的成熟，關鍵是追得上，還有所產生的風險必須要可控。”