快速發展原因

 

　　一是銀行迫于競爭壓力，需要對金融產品進行創新。例如深圳發展銀行及交通銀行提出的供應鏈金融，招商銀行提出的物流金融等服務，均表明企業的融資需求越來越受到金融機構的重視。

 

　　二是中港物流企業的蓬勃發展、不斷創新以及第三方、第四方甚至第五方物流的服務方式相繼出現，為物流金融及供應鏈金融提供了物流保障。目前，國內大型的物流公司，如中遠海運、中國外運、中國儲運等均與金融機構合作開展了商品融資及物流監管業務。

 

　　實踐證明，這兩種融資方式既能有效盤活企業存量資產，緩解融資難問題，又為金融機構及中港貨運企業拓展業務范圍，開拓廣闊的市場。

 

這兩種融資方式的區別

 

　　通過前面分析可以看出，物流金融與供應鏈金融在具體的融資活動中既有共性也有差別，除去運作模式的不同，其他主要區別如下：

 

　　服務對象

 

　　物流金融是面向所有符合其準入條件的中小企業，不限規模、種類和地域等;而供應鏈金融是為供應鏈中的上、下游中小企業及供應鏈的核心企業提供融資服務。

 

　　擔保及風險

 

　　開展物流金融業務時，中小企業以其自有資源提供擔保，融資活動的風險主要由貸款企業產生。

 

　　供應鏈金融的擔保以核心企業為主，或由核心企業負連帶責任，其風險由核心企業及上下游中小企業產生;供應鏈中的任何一個環節出現問題，將影響整個供應鏈的安全及貸款的順利歸還，因此操作風險較大。但是，金融機構的貸款收益也會因整條供應鏈的加入而隨之增大。

 

　　物流企業的作用

 

　　對于物流金融，中港運輸企業作為融資活動的主要運作方，為貸款企業提供融資服務;供應鏈金融則以金融機構為主，中港運輸企業僅作為金融機構的輔助部門提供物流運作服務。

 

　　異地金融機構的合作程度

 

　　在融資活動中，物流金融一般僅涉及貸款企業所在地的金融機構;對于供應鏈金融，由于上、下游企業及核心企業經營和生產的異地化趨勢增強，因而涉及多個金融機構間的業務協作及信息共享，同時加大了監管難度。