戲說中港專線管理十大痛點
創建時間：2017-10-26 |瀏覽量：2335
說到管理都是老生常談，但是管理在每個企業中非常重要而又很難。中港物流的門欄不高，一家公司里面員工的素質參差不齊，抓管理得用多種方法相結合，不能單一的采用某一類型的管理方法。我們今天先來分析一下中港物流管理中的八大痛點。
一：中港運輸車隊管理
中港運輸車隊管理里最大的漏洞就是日常維修上，很少有公司使用財務軟件統計車輛日常費用情況，根本就不道A車上次換左前輪輪轂是什么時候。造成管理上的疏失。解決方案：維修記錄也得有統計報表
二：油費
油費是中港物流企業日常運作中很大的一塊成本，一輛5米6短駁車按一天拉貨三趟（20km范圍內）算，平均下來一個月隨便就要耗費3000多元油費?？蓡栴}是真的要這么多嗎？有公司給他的5輛車裝上防偷油的GPS后，直接走了4個司機，油費降到了2000元不到。
里面其實涉及兩種情況，一種是找小加油站少加多開；二就是放油賣給販油的。現在很多販油的提供門抽油服務。
解決方案：建立相應管理制度，以油耗GPS為輔助。
三：運價不統一
經常有中港專線公司被客戶投訴，為什么上次雜費30，這次一樣的雜費50？他會認為這個收費怎么這么亂、由誰決定的？向客戶解釋清楚費用產生的原因，并出示相關票據。
解決方案：
1）價格上墻進行公示；
2）使用管理軟件建立計費，使70%貨物定價由系統來決定；
3）大客戶回訪跟蹤制度。
四：運單貨物不匹配
傳統的管理模式，基本上是物流公司收貨時，給客戶開手寫托運單，讓客戶憑單去辦公室打電腦托運單。所以經常發生有單沒貨、有貨沒單的情況，等發現回查的時候，往往已經造成損失了。
解決方案：現場管理，將開單放在現場來完成，直接給客戶電腦單；貨物外包裝上貼條碼！
五：丟貨少貨
很多有中港貨運公司會把丟貨少貨統計出來，作為年終考評主管的依據，但是很少有公司會去分析丟貨少貨的原因。
1）收貨時就少了，收貨時員工不仔細，導致實際收的貨物和開的單子有差，這個基本上可以通過回查監控來解決。
2）收貨時沒放對位置、裝錯車的，現在監控可以回查，現場主管負責。
3）到站時卸錯站了，因為貨物上沒有明顯標記，做的記號經常因為晚上卸貨看不清楚，導致貨物卸錯站，這類經常可以通過溝通協調來解決。
4）到站后經過多級中轉導致貨物莫名其妙就沒了。
解決方案：丟貨少貨最好的辦法就是標簽化與現場管理結合，讓貨物可以追溯。
六：由司機帶清單和托運單
現在一些中港物流公司都是由司機帶清單和托運單，正常情況下都是沒問題的，可是當有競爭出現的時候，風險是非常大的。很容易遺漏或者缺失。
解決方案：聯網辦公，所有站點直接打印清單和托運單。
七：客戶資料不完整
多年從業，見過太多開著李先生、胡小姐、王老板等等收貨人的托運單，經常聽到類似于因為這種情況造成的貨物損失。原因在于客戶資料的不完整，開單時只填一個名字，其他的什么都沒有，因為這貨到了卸貨點，卸貨點有辦法通知客戶的，客戶資料都在卸貨點。
解決方案：完善客戶信息，單據與身份證、電話、姓名對應，加錄入環節備查！
八：新老員工交接難
解決方案：建議制定規范的收費標準和工作交接制度，工資的發放以業務交接清單為準。
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