一、風(fēng)投融資

 

風(fēng)險(xiǎn)投資主要集中在天使投資和VC；一些著名投資人及許多VC機(jī)構(gòu)都在投，投資方向包括各種車貨匹配平臺(tái)（城際和同城）、專線平臺(tái)、最后一公里、智能柜等；其獲取難度較大；取決于被投資人的一些條件；天使投資一般幾十萬到數(shù)百萬；在獲得風(fēng)投之前，需要?jiǎng)?chuàng)始人自墊資金，去調(diào)研市場、BP準(zhǔn)備、產(chǎn)品原型設(shè)計(jì)、初期創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)人力及辦公支出。在被投資的中港貨運(yùn)市場特別是車貨匹配平臺(tái)，因?yàn)槭袌龅牟怀墒?、過度的競爭，被投標(biāo)的可能存在短期內(nèi)做不下去的可能；

 

 

 二、傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)融資

傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)主要是指各類國有銀行及商業(yè)銀行；傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)基于風(fēng)險(xiǎn)考慮，更樂意和擁有固定資產(chǎn)、實(shí)力雄厚的國有企業(yè)合作；對(duì)中小物流企業(yè)來說，從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)中能獲取的資金額度一般在數(shù)萬到數(shù)十萬之間；企業(yè)貸款年利率普遍在7%以上，貸款100萬，一年要付出7萬的利息，是一筆不小的成本。中小物流企業(yè)或物流平臺(tái)即使獲得了貸款，但鑒于物流市場的惡劣競爭環(huán)境以及貨源市場的萎縮，一定時(shí)間后，不見得就能找到贏利模式或取得贏利；而對(duì)傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)來說，貸款到期，不能還本付息，你向銀行抵押的房產(chǎn)、車子、固定資產(chǎn)將被收走、拍賣，這對(duì)中小物流企業(yè)來說，風(fēng)險(xiǎn)過大；目前市場來看，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)很少向中小型中港運(yùn)輸企業(yè)貸款。

 

三、物流金融融資

 

物流金融作為我國新興發(fā)展模式及供應(yīng)鏈上的重要組成部分，為企業(yè)提供生產(chǎn)所需要的資金，而當(dāng)下的中小企業(yè)物流融資主要有保理、 保兌倉、倉單質(zhì)押、代收貨款等幾種模式。

1.保理：一些物流平臺(tái)或?qū)I(yè)保理平臺(tái)也基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析，可向物流企業(yè)授信，短期解決物流企業(yè)資金短缺問題。

 

2.保兌倉融資模式：為中小企業(yè)提供了融資需求，在交了一定的保證金后，可以實(shí)現(xiàn)全部貨物的使用權(quán)，中小企業(yè)可以通過貨物的使用權(quán)開拓市場打開銷路，解決了中小企業(yè)的融資問題。

 

3.倉單質(zhì)押：對(duì)于中小企業(yè)而言，利用倉單質(zhì)押向銀行貸款，既解決了企業(yè)融資問題，得到更大的流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的目的。

 

4.代收貨款：物流企業(yè)為買賣雙方提供物流服務(wù)，同時(shí)從買方處收取貨款，物流企業(yè)利用收取的貨款的時(shí)間差及流程上的間隔，可以一定時(shí)間內(nèi)控制這部分資金；但代收貨款是把雙刃劍，除了手續(xù)費(fèi)外的不當(dāng)?shù)氖褂脮?huì)給物流企業(yè)帶來滅頂之災(zāi)，每年的中港專線跑路中有許多都是不當(dāng)使用代收貨款所致。