中港貨運(yùn)司機(jī)必備物流知識(shí)
創(chuàng)建時(shí)間：2018-05-02 |瀏覽量：3026
在中港行業(yè)中，貨運(yùn)司機(jī)不僅要知道如何高效地運(yùn)輸貨物，還需要具有一定的物流知識(shí)儲(chǔ)備，最基礎(chǔ)的就是對(duì)整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流、干線物流有一定的了解。
公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型，與其他物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中港物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
一、整車運(yùn)輸
整車運(yùn)輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線路上2個(gè)或最多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理?！?/div>
二、零擔(dān)運(yùn)輸
零擔(dān)運(yùn)輸指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，需要進(jìn)行散貨拼車，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3噸以上(含3噸)，雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸級(jí)以上的中港噸車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。
三、干線物流
干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸物流相對(duì)于專線運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的,專線車輛到達(dá)一個(gè)大的城市后，貨物需要到達(dá)一個(gè)相對(duì)小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個(gè)延伸，干線運(yùn)輸物流一般是指從省會(huì)城市到達(dá)地級(jí)市,或是從地級(jí)市到達(dá)另外一個(gè)地級(jí)市。
中港物流司機(jī)要注意，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。