中港貨運(yùn)司機(jī)必備物流知識(shí)
創(chuàng)建時(shí)間:2018-05-02 |瀏覽量:3026
在中港行業(yè)中,貨運(yùn)司機(jī)不僅要知道如何高效地運(yùn)輸貨物,還需要具有一定的物流知識(shí)儲(chǔ)備,最基礎(chǔ)的就是對(duì)整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流、干線物流有一定的了解。
公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型,與其他物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比,中港物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。
一、整車運(yùn)輸
整車運(yùn)輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的,均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí),要求將同一線路上2個(gè)或最多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí),按整車分卸辦理?!?/div>
二、零擔(dān)運(yùn)輸
零擔(dān)運(yùn)輸指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,需要進(jìn)行散貨拼車,承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。公路運(yùn)輸中,如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3噸以上(含3噸),雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸級(jí)以上的中港噸車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸,反之,為零擔(dān)運(yùn)輸。
三、干線物流
干線運(yùn)輸是利用鐵路,公路的干線,大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離,大數(shù)量的運(yùn)輸,是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸物流相對(duì)于專線運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的,專線車輛到達(dá)一個(gè)大的城市后,貨物需要到達(dá)一個(gè)相對(duì)小的城市,就需要用到干線物流,也是專線物流的一個(gè)延伸,干線運(yùn)輸物流一般是指從省會(huì)城市到達(dá)地級(jí)市,或是從地級(jí)市到達(dá)另外一個(gè)地級(jí)市。
中港物流司機(jī)要注意,判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量,體積或形狀的大小,還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì),貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素,對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物),無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。