中港物流的惡性競爭害了誰？
創建時間：2018-01-13 |瀏覽量：2666
最近幾年經濟進入新態，內需與消耗都遇到了嚴峻的挑戰。觀察近期的中港物流市場，低迷、打折、無貨，跑路...整個市場環境受到內需的影響萎靡不振。
而隨著我國電商的發展，以第三方物流企業為主的行業不斷擴張，中港物流市場上的競爭日益激烈。
企業之間良好的競爭可以促進彼此的快速成長，激發無限的潛能，提高工作的效率，但是企業之間的惡性競爭可能就會帶來兩敗俱傷的下場。由于中港貨運行業的準入門檻較低等原因，我國的中港貨運企業逐漸形成“多、小、散、弱”的局面。
中小型企業特別是沒有中港噸車的公司，靠炒單生存的公司，抵御行業風險的能力本來就弱，再加上行業內的不良的競爭，致使中港物流行業進入微利時代，有的企業甚至倒閉。為此就有專家一針見血地指出，公路物流企業經營困難的根本原因是企業間的不良競爭導致的行業集中度太低，企業議價能力非常弱、很難在運價中體現燃油、人工、倉儲等成本的上漲。
因此，只有開展并購整合、提高集中度、做大企業規模，深挖企業管理潛能才能從根本上改變現狀。中港運輸企業應加大企業之間的互助合作，開展良好的競爭，促進物流行業向更健康的方向發展。作為政職能部門應該完善相關法律法規、消除地方政策差異、鼓勵并購，規范物流行業發展，給行業的發展創造一個健康有利的環境。
商場如戰場，企業之間不斷挑起惡性競爭，無非利字當頭。挑起事端者原本想打垮對手，搶奪對方的市場份額，來實現自身的利益，但事情發展到最后，往往會給無辜者甚至整個行業帶來沉重的打擊，最終也禍及自身，落得個“損人不利己”的下場。
上一條：鴻泰信物流2017年會 | 下一條：惡劣氣候環境下的中港物流運輸