隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)在有越來越多的內(nèi)地企業(yè)都會有一般貿(mào)易出口到香港，或者以一般貿(mào)易出口到香港后，交香港倉庫再以海運(yùn)方式運(yùn)到國外。另外，有大陸的外資企業(yè)會在香港設(shè)立自己的倉庫，然后從國內(nèi)分批采購交送香港倉庫，再由香港倉庫統(tǒng)一交回設(shè)在大陸的工廠。

    對于這種一般貿(mào)易出口香港所選擇的物流運(yùn)作模式，根據(jù)企業(yè)自身性質(zhì)和貨物價(jià)值，以及其他要求。主要有快遞、空運(yùn)、海運(yùn)拼箱、陸路專車運(yùn)輸、拼車的物流運(yùn)作模式。                                       

   
1、 快遞出口：時(shí)效快、但費(fèi)用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，不適合量多或經(jīng)常交貨的情況。

2、 空運(yùn)出口：時(shí)效快、但費(fèi)用較高，在香港產(chǎn)生的費(fèi)用有時(shí)候會讓你意想不到。不適合經(jīng)常交貨。

3、 海運(yùn)拼箱出口：費(fèi)用相對比較便宜，但時(shí)效問題讓你頭疼。而且在香港產(chǎn)生的費(fèi)用也不低，時(shí)間和跨度相對太長。

4、 陸路專車運(yùn)輸出口：時(shí)效比較快，但專車的費(fèi)用較高，適合大批貨物出口。

5、 一般貿(mào)易拼車出口：和中港專車相比，在時(shí)效上稍微慢點(diǎn)。但也可以達(dá)到相同的要求。所產(chǎn)生的費(fèi)用較低，適合經(jīng)常出貨或者數(shù)量少的情況。可在香港配送入倉作業(yè)，同時(shí)企業(yè)也能辦理出口退稅。

    綜合以上各種出口香港方式，如果工廠交貨香港比較頻繁，貨物數(shù)量不多的情況下。建議選擇以一般貿(mào)易拼車到香港的物流模式，這一模式可覆蓋的區(qū)域廣，尤其是珠三角和長三角地區(qū)企業(yè)可以選擇這種模式。內(nèi)陸地區(qū)也可選擇這種模式進(jìn)行操作。

    對于內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)不可能有珠三角一樣的地理優(yōu)勢，但內(nèi)陸地區(qū)可以把深圳作為一個(gè)點(diǎn)，根據(jù)企業(yè)自身要求，將貨物以空運(yùn)或者其他方式運(yùn)到深圳，然后采取拼車方式出口到香港。雖說這樣一來會多產(chǎn)生一個(gè)操作環(huán)節(jié)，但是在時(shí)效性上不會相差太大。同樣可以滿足企業(yè)的需求，而且將大大降低企業(yè)的物流成本。