中港物流公司如何強(qiáng)化內(nèi)部管理
中港物流做為整個物流中的某個環(huán)節(jié),屬于三低行業(yè),技術(shù)含量低,入行門檻低,利潤低。
受以上條件限制,中港物流公司一直處于一種比較粗曠式的管理,用行業(yè)內(nèi)的話業(yè)說,純粹賺點搬運費。
近年來,由于市場的下滑及新公司的不斷進(jìn)入,所有企業(yè),都面臨前所未有的嚴(yán)峻局面。
一直以來奉行的成本運營思路,幾近觸底,中港物流,即將面臨行業(yè)洗牌。
我仔細(xì)分析了一下,如果能夠轉(zhuǎn)變以前的思路,在洗牌的浪潮下,是依然能夠生存下來的,而且可以走出一條屬于企業(yè)自己的特色之路。
首先是時效,目前大多數(shù)企業(yè)客戶單一,通常都是幾個大客戶支撐,雖然量有保證,但是大客戶如果有特殊要求,企業(yè)必須去遷就客戶,客戶的貨來得早還好說,來得晚,整個車要等貨,就造成發(fā)車時間不穩(wěn)定。貨物到港后,很多派送件都當(dāng)天未能派到。要改變這種局面,首先要增加公司的客戶群體,制定準(zhǔn)時發(fā)車制度。到港時間穩(wěn)定,能提高派送效率,這樣服務(wù)的口碑會慢慢建立起來。
第二是香港派送公司加強(qiáng)監(jiān)管。大部份中港物流企業(yè),和香港派送公司都是處于一種合作關(guān)系,再加上兩地觀念的不同,在監(jiān)管方面,有很多漏洞,最常見的就是香港派件公司出于成本考慮,有些地區(qū)的貨物派送出現(xiàn)延誤,現(xiàn)在出現(xiàn)最多投訴的環(huán)節(jié),就是香港派送。要加強(qiáng)監(jiān)管,首先要增加互動,了解香港當(dāng)?shù)氐牟僮髂J剑龊脺贤ā?br />
第三點,信息反饋。信息反饋的不及時,造成錯過解決問題的最佳時機(jī),比如,某票貨送到機(jī)場,因為資料不詳細(xì),收件人拒收,從派件司機(jī)把信息反饋到發(fā)件人,所耗費的時間太長,往往有了處理方法的時候,香港收件人都下班了,或者,擔(dān)誤了車上其它貨物的派送。所以,快捷的信息反饋機(jī)制,是重中之重。
最后一點,服務(wù)態(tài)度,因為利潤低,從業(yè)者都有種不賺錢,也不想花錢去提升服務(wù)的思想。利潤和服務(wù),其實是相輔相成的,因為競爭,行業(yè)利潤下降,這是大趨勢。但是縱觀每個行業(yè),服務(wù)好的企業(yè),是有足夠的利潤點的,服務(wù)是一種競爭優(yōu)勢。從業(yè)務(wù)人員的熟練,操作團(tuán)隊的專業(yè),及客服人員的服務(wù)態(tài)度各方面去著手,打造服務(wù)路線。
只有加強(qiáng)以上幾種內(nèi)部管理,中港物流企業(yè)的發(fā)展才有希望!